新斯柯达Kodiaq SUV:价格,规格和所有你需要知道的

斯柯达Kodiaq SUV:技术

斯柯达一直以使宽敞,精良,且拥用高贵的汽车。但在2017年,买家期望的数组技术,同样,在这方面Kodiaq提供最尖端,连接机器的品牌产生了。

模型作为一个标记,因为担任电气/电子开发Reiner Katzwinkel告诉我们,大量的新科技将过滤器斯柯达的范围。“现在我们将我们的小型汽车;奥克塔维亚和雪人的替代,”他强调。

但与一些制造商不同,它不是简单的扔在Kodiaq尽可能多的技术。“我们一步一步的做。我们等待,所以当可获得该技术的成本,它会进入汽车,“Katzwinkel解释道。“问题是,我们想保持汽车负担得起的。”

所以,Kodiaq必须提供什么?我们看一看一些技术亮点。

触摸屏

有四个独立的系统中可用UK-spec模型,斯柯达声称有一个娱乐包适合所有预算可用。Swing踢了6.5英寸的屏幕,轻拍,SmartLink +, +蓝牙USB和SD卡端口。它是可以在S模型。

这是紧随其后的是西班牙舞,有一个8吋屏幕并添加四个扬声器。这有SE修剪,虽然买家在这个级别可以选择升级到阿蒙森,增加导航。SE L将布偶哥伦布系统,增加了无线网络,信息娱乐在线和DVD驱动器。版也被哥伦布,无线充电补充道。

斯柯达连接

这是斯柯达的旗帜是预示着它的新技术,它包括三个包。信息娱乐在线信息和导航服务品牌更上一层楼,而护理连接控制某些功能可以让用户通过智能手机。紧急呼叫是针对安全最大化。

信息娱乐在线

Katzwinkel称赞这种先进的连接提供,在哥伦布计划,作为对斯柯达“真正的突破”,和非常好的理由。信息的广度是显著的。

网络流量数据,例如,允许Kodiaq情节的最短路线可能目的地,当你可以请求特定风格的餐馆的细节,例如,或者在你的电脑上配置路线,然后寄给你的斯柯达。

保健连接

该技术是不言而喻的;它可以让你更好的照顾你的Kodiaq被更好的连接,通过斯柯达连接应用程序。如果你在一个陌生的领域,例如,它可以帮助你找到你停车的地方。你也可以限制设置为其他司机在哪里以及如何使用Kodiaq。例如,业主可能希望确保孩子不开车到特定目的地或过度的速度。如果孩子们打破“规则”,通过智能手机发送消息。

还可以指定一个特定的经销商和接收了解汽车的机械状态和通知服务的时间表。“这都是为了简化所有权,“Katzwinkel说。

紧急呼叫

如果最坏的情况发生,让知道Kodiaq可以干预。在一次事故中,车辆配备这技术会自动联系呼叫中心与乘客的数量等关键信息,车辆位置和前进的方向。紧急服务并行提醒,与车辆保持联系,直到救护车和警察在现场。

Smartlink +

这个特性是安装在所有模型作为标准,并允许您通过Kodiaq访问你的智能手机的功能,这反映在其中央显示你的手机。苹果CarPlay, Android汽车和MirrorLink都支持,这意味着绝大多数现在最流行的手机是兼容的。

斯柯达只是聪明的特性

而连接在Kodiaq无疑是非常聪明的,还有一大堆其他实用功能,斯柯达市场只是聪明的旗帜下。意识到创新的细节常常可以说服买家在虚线处签下,制造商已经相当适合创造性解决方案——全新的Kodiaq继续这一趋势。

伞座

Kodiaq不是独一无二的,但还是受欢迎的。两个后门功能小伞,滑入面板,可以拿出当天气。适合英国的夏天……

刮冰机

谁没被迫使用信用卡清晰的屏幕由于缺少一个刮冰机吗?我们都做到了,但其中一个在Kodiaq的燃料皮瓣,斯柯达已确保业主总有真实的东西。

门保护

在1882毫米,Kodiaq斯柯达最大的汽车。停车场正变得越来越小,这就增加了停车场丁氏的可能性。一个简单的橡胶表面门边缘减少潜在的难看的损害。

可拆卸的火炬

另一个想法来自其他地方的斯柯达范围,但这么简单你想知道为什么更多的制造商不效仿。火炬存储在引导,任何意外被困司机晚上会价值。

虚拟的踏板

这个选项让打开和关闭启动容易,即使你装载行李。简单地移动你的脚在后方传感器和后挡板将打开,你可以关闭它以相同的方式。

斯柯达Kodiaq SUV:开发和测试

英国普通的汽车买家包括一年大约9000英里,和最测试地形他们可能遇到雪滑小巷灰尘。在现实中,斯柯达Kodiaq不太可能面临更糟。

但在客户上班的机会,通过死亡谷或南极洲,Kodiaq必须做好准备。并确保它可以征服大自然最极端的条件下可以扔,斯柯达将原型通过细致和无情的开发过程。

整个过程开始于数字世界。原型车已建成之前,工程师可以测试Kodiaq的结构刚度,在碰撞试验模拟声安慰和行为。这是硬件和软件的复杂性斯柯达用来运行这些数字评估,他们将采取传统的PC 500年完成。

一旦Kodiaq通过一系列数字碰撞测试,工程师然后继续进行冷热天气模拟。专门建立气候室斯柯达的工厂在Mlada Boleslav,捷克共和国,能够复制条件一样冷零下40摄氏度。斯柯达也测试条件的汽车室温度80摄氏度。

这样的测试让工程师分析组件在一个被控制的环境中观察他们的反应,如果面对这样的极端情况。如果有任何扭曲的迹象或扩张,组件或部分可以修改时,要防止其发生大规模生产汽车发售。

然而,只有这么多的情况下,可以在实验室里被复制;斯柯达的下一步是将原型车辆组成的车队各大洲寻找地球上最极端的条件。确切的位置通常是最高机密,但在总斯柯达工程师在Kodiaq原型覆盖超过120万英里,大规模生产开始前消除任何机械问题。在开发驱动的一大关注点Kodiaq新的援助系统,骑和声学舒适性和越野能力。

一旦这些艰苦英里被覆盖,最困难的测试Kodiaq摆在面前。回到实验室,然后车被一个耐力测试hydropuls试验台。这种液压系统可以极端力量转移到身体和轮子,模拟的巨大距离和磨损的汽车将面临但时间的一小部分覆盖。疲劳试验是130小时马拉松式的严格的活动;这相当于约5000英里的越野或者超过90000英里的日常驾驶磨损。

最终签署驱动器越走越近,最终的评估Kodiaq之一是通过打开和关闭功能测试。顾名思义,每一个汽车的一部分,可以打开或关闭-从燃料管盖门是耐久性评价。机器人承担任务,常常在同一时间,它不停的持续六周。

如果打破或故障在这段时间里,工程师们必须找到一个解决方案,然后从头重新开始测试。然后在气候室进行相同的测试,一切都一样能够在- 40摄氏度,80度C。毕竟,Kodiaq应该能够面对七个最糟糕的一个家庭可以扔。

告诉我们你的想法的斯柯达Kodiaq在下面的评论区……