60年的斯柯达欧雅——定义一个品牌的汽车
斯柯达欧雅达到60岁生日,我们开车在所有四代多少改变了几十年来
如果一个星期是很长一段时间在政治、60年在汽车行业是一个终生的。但这是多久斯柯达欧雅一直在我们的道路,与原车走出斯柯达的Mlada Boleslav工厂在1959年当时的捷克斯洛伐克,和三个后代后到达大众汽车买公司的年代。
原来的奥克塔维亚而得名,因为它是那些工厂大门的第八个模型出来后第二次世界大战。这是作为一个双门轿车和Kombi房地产之前,发生在363106年的全球销售生产于1971年结束。
这将是另一个四分之一世纪直到Octavia铭牌再次出现,但是当它了,它将被附加到一个非常重要的汽车。
现在庆祝60岁生日的徽章,斯柯达组装的所有四代特遗产在牛津郡和奥克塔维亚在一起邀请我们样品车在几十年的发展。
我们从头开始,开在1964年最初的轿车的例子。curious-looking的事情,像一个缩小的哈德逊大黄蜂,但绝不缺乏吸引力。
水平门把手铰链左边和右边的退出,让每个人去打开车,但是一旦进入,设置足够的传统。
把钥匙在点火,推动离合器,起动器旋钮,和汽车的46必和必拓四缸1.2升引擎是顺利进入生活。变速杆是一个标准的底座上的坚持,但与第一齿轮和正确的,其次,相反。
很明显,这个奥克塔维亚来自一个不同的时代。在低速无助的指导是沉重的,而一个表示70英里每小时(最高速度是74)双车道带来明显的引擎噪音,以及缺乏一个超速敏锐地感受。
然而,在50英里地方它开始有意义。毕竟,原奥克塔维亚在同年推出,英国的第一个高速公路开通,所以大多数当代主人一起夸夸其谈的A和B道路不超过40或50英里/小时,车的速度远远更快乐。
是的,worm-and-nut指导几英寸的打在你输入导致任何形式的改变方向,但驾驶位置很好,能见度几乎可以更好;我们可以舒适地覆盖大部分的距离在这辆车的速度。
除了名字,不过,它与现代奥克塔维亚有什么共同点?£610,第一个奥克塔维亚是比竞争对手便宜的福特丝膜,加上它的广播和加热器,可以返回35英里/加仑。
然后我进入后发现,尽管我six-foot-two框架,我可以坐在司机的位置相对舒适。接下来,我打开启动并找到一个绝对巨大loadbay。换句话说,我坐在这里是一个负担得起的,经济的和实用的家庭汽车作为一个房地产也是可用的。听起来是不是很熟悉?奥克塔维亚到三通,肯定不是吗?
接下来,我们去1996年的重生奥克塔维亚(这是一个2002年的例子),以斯柯达为简单起见第一代。我们立即的印象。它看起来有年龄对于初学者来说,尽管它是推出了几乎一个世纪前的四分之一。内部是忧郁的,确定,但dashtop感觉柔软,构建质量通过现代集合,它穿136000英里。
在路上,控制光,乘坐舒适,和进步是轻而易举。当然,有些古板的处理(Mk4高尔夫基础发挥自己的部分),但感觉安全,坚如磐石,是证明了14亿德国马克(今天超过£10亿)投资大众斯柯达的Mlada Boleslav工厂的年代。
说到钱,当这个版本的奥克塔维亚在英国发售1998年,你可以把一个推动£11500,约£3000不到一个等价的沃克斯豪尔威达或福特蒙迪欧。因素的不限里程保修斯柯达提供免费维修和前三年(一个策略现代和克钦独立军后来调整),并把徽章势利一边会救了你一个包。
这已经不是什么秘密,重生奥克塔维亚是受到英国的出租车司机,但出租车司机实用性价值,支付能力和可靠性,所以他们的支持是一个响。加上被很多乘客,坐在斯柯达充当免费广告,并帮助撤销此前声誉不佳,在英国公众的思维。
的成功也鼓舞了1996奥克塔维亚,发现了超过140万个家庭在其八年的生活,公司多元化与第二代模型,更新掀背车,房地产和工具与模型,添加一个童子军版本阵容。提出的悬挂高度40毫米,四轮驱动和扩展wheelarches,侦察员瞄准了“生活方式”的买家被设想花费那么多时间划船和骑自行车上下班。
开车,这个模型非常类似于1996年的奥克塔维亚。机舱类似的功能,但更好的建立,和驾驶体验也非常“奥克塔维亚”。令人兴奋的吗?不是真的,但它无疑是信心和固体。
就像1996年的奥克塔维亚受惠于Mk4高尔夫PQ34的平台,所以第二代奥克塔维亚的锐利PQ35底盘Mk5高尔夫,证明母公司大众平台共享的掌握。
我们爬出的侦察和最新的,最现代化的奥克塔维亚,Mk3。我们选择的车挑战工具与模型范围的顶峰。这相同的242马力2.0升汽油发动机和电子限滑差速器的标准工具,但增加了一套升级合金车轮,以及自适应阻尼器,阿尔坎塔拉座椅和一些细微的黑色样式调整。
这是一个快速的汽车。0 - 62英里每小时只需6.6秒,而其最大速度是有限的看重默认每小时155英里。正如Mk2型奥克塔维亚有硬比Mk1底盘,所以Mk3硬度比其前身,坐在无处不在的MQB平台,支撑着从座位塔拉到奥迪TT。天生的刚度可以美化通过设置自适应阻尼器运动,帮助维护自己作为可靠的点对点武器的挑战。
它不一定是最好的模型来体现整个奥克塔维亚,不过,看看入门级,£18315奥克塔维亚年代更能说明问题。而1996年的奥克塔维亚严重削弱竞争对手在价格上,基奥克塔维亚今天实际上成本£10最便宜的多福特福克斯比入门级的便宜,只有£590沃克斯豪尔阿斯特拉。
然而,奥克塔维亚仍然比其他家用小型车更宽敞的掀背车,以至于它位于D段,提供的潜力沃克斯豪尔徽章和大众帕萨特客户一个更好的价值选择。
不过,这是事情变得有趣。斯柯达最近推出的Scala坐在Focus-Golf-Astra C段非常坚决。然而即使在入门级SE伪装,最便宜的模型范围实际上是更昂贵的比奥克塔维亚。
公平地期望,当第四代奥克塔维亚到今年年底,斯柯达将它(和价格)在D段。这使得Scala显然作为一个命题在C段和公司与一个更广泛的模型。
今天的奥克塔维亚并不仅仅是一个例子,如何开发一个汽车的地方,23年从卖给出租车司机,制造商可以问£30000 - +热舱口与自适应阻尼器。斯柯达的形象也在一百万英里从pre-VW声誉,和奥克塔维亚已经成功的关键。
只是聪明的不仅仅是一个营销策略,是指燃料帽下冰刮刀;这是一个如何种植业务蓝图。和奥克塔维亚,最“斯柯达”的斯柯达,是如何建立一个品牌的大师级作品。
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