斯柯达欧雅新工具与房地产柴油2021审查

判决

热舱口和柴油发动机总是结合了不同程度的成功,仍然是最新的奥克塔维亚工具与TDI的情况。这是一个非常称职的全能型选手提供有利于家庭的实用性和良好的性能,但它缺乏激情和参与,每一个伟大的热舱口应该交付。事实是一样的价格作为汽油工具与矫正柴油的缺点,使它很难推荐。

的斯柯达欧雅是一个出色的家庭汽车,所以好事实上是加冕betvictor是真的吗在2020年的汽车表达汽车。当谈到物有所值,实用性和易用性,没有合理的汽车今天减价出售它更好。

奥克塔维亚已经要做的另一件事是多才多艺的。掀背车或房地产,汽油、柴油或插件和前置或全轮驱动,无论配方有机会斯柯达结合你的欲望,甚至延伸到性能;我们已经推动汽油和插电式混合动力车生动的工具与模型的版本,但现在我们有机会把柴油首次。

Performance-focused柴油是少之又少,但斯柯达已经做了近20年。是第三代的奥克塔维亚工具与TDI值得考虑?

它由一个2.0升四缸涡轮增压发动机,197马力和400 nm的扭矩。15日必和必拓提高对其前任,由更高的压缩比和一个新的引擎块和铝活塞。它提供的7速双离合自动变速箱,这意味着一个0 - 62英里每小时7.4秒的时间,而不是缓慢,但不是热舱口的领土。£33530,房地产我们这里测试,它并不便宜。

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比较2.0 TSI Octavia工具与汽油,至少在纸面上,柴油本身不会让一个非常强大的理由。巴不得TSI定价相同,但坚持手工——我们建议——你会拯救一个美味的£1680。

TSI也快从0 - 62英里每小时(6.7和7.4秒),质量较轻,机械限滑差速器,而柴油只电子差速锁功能,称为一个XDS +。他们听起来相似,但是他们做不同的工作,有很大影响汽车如何驱动器,特别是热舱口,我们就来。

柴油反击,不出所料,燃油经济性。斯柯达说它会返回到55英里每加仑40英里的TSI相比。然而,多久你会填满了不太可能成为市场的主要担忧的人一个热点舱口。

启动引擎和工具与TDI火灾与普通柴油哗啦声,但它确实解决一次温度。以较低的速度和行驶模式设置为正常的工具与感觉就像一个普通奥克塔维亚——唯一的例外是坚固的,但仍可接受,15毫米的结果降低运动悬挂和大的19英寸合金车轮,哪来作为标准。

肌肉群扭矩工具感觉比数据显示。有小点的扩展引擎超出3500 rpm的大部分电力是低于阈值和引擎并开始大声喧哗,如果你牧师。

新款的DSG变速箱如果没有伟大的有好处;有点昏昏欲睡的变化比率上下当你使用指导轮式桨。它似乎工作最好当任其自生自灭。

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的主要差异可以感受到在工具与TSI在角落。柴油缺乏那种程度的灵活性在更快的变化方向,部分的结果不具有一个合适的限滑差速器以及有点重。

从前端控制是足够强大,但是把车有点困难,你能感觉到它开始推动轮胎与路面开始失去他们的购买。XDS +系统啃刹车轮内帮助旋转汽车但是扭矩经历的前轮似乎压倒这个系统,使它的影响很难发现。

不是得益于方向盘很轻,在舒适模式和太重和人工模糊运动模式。在设置骑质量也明显变得更牢固,但并不是那么令人不安。阻尼仍然是控制和质量是可以接受的。总的来说,工具与TDI是快速和能力性能车,但没有一个会提供最大的刺激。

当然,奥克塔维亚包的其余部分保持不变。慷慨的后方乘客空间和640公升的引导与后面的长椅上,上升到1700升下降——使它理想的家庭汽车。

至少给的价格没有短缺标准工具包;自适应巡航控制、矩阵LED前大灯,10.25英寸的数字显示,无线苹果CarPlay连接,一整套停车传感器,加热座椅和方向盘+ arch-filling 19英寸合金车轮都是标准的。