斯柯达快速Spaceback GreenLine审查

如果你想要一个严肃的、高效和实用的舱口快速Spaceback Greenline很值得一看。它可能不是市场上最时髦的选择但相对便宜的买,不会地球运行成本。但是如果你多一点娱乐方向盘后,座位莱昂成本只有一小部分更多类似的运营成本。

斯柯达试图满足所有新斯柯达快速和快速Spaceback范围。这里我们有背离和节俭的快速Spaceback GreenLine,意味着提高运营成本和公司汽车购买者的包更有吸引力。

至关重要的是车队买家现在GreenLine模型管理自己挤到免税汽车支架排放量仅为99克/公里,与BIK评级仅为14%。这是22模型之一斯柯达释放99 g / km或更少的节能技术,如低滚动阻力轮胎,制动能量回收,停止/启动和航空调整所有安装帮助提高效率。

GreenLine模型只有89马力的1.6升柴油发动机。没有机械变化和权力仍然是通过相同的传播五速手动变速箱入门级年代模型中你会发现这是基于低油耗的变体。

柴油发动机哗啦啦地声音在启动上的生命,一旦移动从未真正落定。变速箱是光和准确,但骑是一个小公司。这并不是说不舒服但快速Spaceback很容易不安在凹凸不平的表面,严重阻碍发送通过机舱振动。

有一些便宜的塑料和材料内部潜伏的规范与入门级模型共享但前雾灯,电脑旅行,日落玻璃、白色钢琴插入比钢和合金车轮都还有一个额外的好处。坚实的轮胎化合物的低滚动阻力轮胎没有帮助细化,所以如果这是一个舒适和高效的巡洋舰后,福特福克斯ECOnetic是一个更好的选择。

然而,稍微妥协折衷的驾驶体验与任何斯柯达GreenLine模型是巨大的经济收益。甚至只有一些小的变化斯柯达已经设法挤出额外的10英里的1.6升柴油发动机快速Spaceback,现在74.3 mpg。,这一数字比你可能认为我们管理可以实现的一个令人印象深刻的在我们的测试路线上每加仑68.9英里。

更好的是,快速Spaceback提供更多的乘客空间,一个相当大的415升,性价比高于引导福特福克斯和座位莱昂,几乎相同的经济数据规范规范相结合。

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