斯柯达外形

实用和时尚,在外形需要斯柯达的新方向必定会吸引买家。汽车基于mini-MPV市场增长迅速,任何人想要一个宽敞的小户型应该检查出来。更优雅比van-based多人运输车,它比目前的群supermini-MPVs,尽管top-spec版本看起来昂贵和较小的发动机缺乏速度。

结合的最佳比特MPV,超级迷你电脑和房地产,外形是斯柯达的令人印象深刻的第三辆技巧。上周,汽车表达因为中档betvictor是真的吗到1.4升汽油模型,预计是最大的卖家。但80马力1.4柴油一样好吗?我们上路了。

片刻之后在捷克新人,很快我就发现很明显的创新风格不仅仅是一个演示公司的创造力。前后的不同的方法adop-ted真正意义的乘客。

前面,外形看起来就像一个传统的汽车,几乎概括挡风玻璃提供一个舒适、运动的感觉。然而,由于巨大的窗户,似乎每一点mini-MPV从后排座位。

更重要的是,光,空气的小屋是多才多艺的和容易访问,remov-able后座,幻灯片,褶皱和tum-ble。椅子甚至可以单独安排,就像那些在沃克斯豪尔的Meriva。这意味着后面的长椅上可以设置为容纳三个孩子,两个大人。空间是慷慨的任何选择,也有大量的引导空间,给在外形很实用的优势。慷慨的布局提供了新的斯柯达的高档觉得较小竞争对手难以匹配。

小屋的优质大气是由上等材料和进一步提高智能split-layer仪表板。这些都是超出常态,并设置在外形除了最明显的竞争对手——van-based多功能用车等雪铁龙贝林戈和雷诺的Kangoo。相反,它是反主流模型等本田爵士和日产注意。与这些实际人运营商,发动机阵容专业经济而不是性能。

我们的测试机的80马力三缸柴油有一个独特的线头,真正让自己听到当汽车正在努力工作。然而,它的声音自然是迷人的足够的不要你的神经。这辆车不会设置任何速度纪录,不过,如果你希望定期携带满载,更大的1.9升105马力燃油炉值得一看。其更大的扭矩和性能在长距离跑肯定会受到欢迎。从好的方面说,小单位的每加仑54.3英里的燃油经济性令人印象深刻,和138 g / km较低的二氧化碳排放。敏锐的司机也将享受上口gearchange并且精确的转向。

具有挑战性的,凹凸不平的道路我们的测试路线,骑也做出了成绩,斯柯达摆脱大坑洞。尽管其高大的车体,车仍然由弯曲,储备足够的抓地力。一级模型没有得到空调作为标准,但所有例子自夸窗帘和侧安全气囊,body-coloured保险杠和MP3立体声。Top-spec三级削减包括奢侈品,如一个全景天窗,停车传感器和巡航控制,但增加了£1000的价格。这意味着中档二级模型是最好的选择当今年9月在外形达到展厅。