斯柯达Scala vs大众高尔夫和起亚ce

一个新的家庭舱口总是大新闻,因为这些都是最受欢迎的类型的汽车与英国的买家。英国司机爱的能力,一个好的掀背车可以提供,和任何名副其实的汽车都在这个类必须实用,开车好,负担得起的和廉价的运行。

一个新的斯柯达掀背车是更大的新闻,因为该品牌的新东西Scala承诺撼动了一段。

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这是一个甚至比品牌的奥克塔维亚强有力的价值主张,但是Scala不妥协时,工程或能力,或者至少我们希望找到的。这是一个全新的模型的设计与班上最好的竞争,但对于人才有许多模型在这个部门意味着Scala上升到顶部的一个挑战。

在我们的测试中我们会发现如果捷克新人能实现这一目标,以及是否能打败汽车自2012年以来一直占据着掀背车类:大众高尔夫。最新的克钦独立军ce也是一个强有力的挑战者,因为这种全新的模式是最好的版本,在许多领域,推动大众。

斯柯达Scala

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斯柯达素有建筑,且拥用高贵的车,所以这里我们测试Scala中最实惠的模型范围:1.0升涡轮增压汽油,113马力和手动变速箱,SE修剪。这里最便宜的车,在£18585。

设计与工程

Scala是一个全新的模型,你期望的任何新的产品从一个大众集团的品牌,它是基于体系结构与很多其他的汽车共享。在这种情况下它是MQB A0平台。这是一个进化的架构,支撑着大众高尔夫(以及斯柯达欧雅),但是A0外延指的是通常用于微型车的版本。Scala是基于同一平台马球而不是高尔夫球,它的竞争对手,但这并不影响它的能力。

麦克弗森struts在前面,一个扭力梁在后面,也就是大众在这个规范;更大引擎高尔夫球有多连杆设置。然而,每一个版本的ce使用更复杂的多环节的安排。

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Scala股票的1.0升汽油发动机与这里的高尔夫球场,所以都有113马力和200 nm的扭矩,六速手动变速箱和特性。

里面,斯柯达是伟大的,考虑到我们看入门级模型在这个测试。建立质量是固体,有足够的优柔寡断的塑料在正确的地方,以确保它不会感觉预算价格建议。它的简单的设计意味着Scala很容易忍受,座椅舒适。长毛绒略低于高尔夫,但也高不了多少,克钦独立军比其竞争对手拥有更多的硬塑料。

一个布偶触摸屏显示Android的汽车和苹果CarPlay标准在Scala中,是相当出色的,增加了斯柯达的物有所值。SE修剪还包括车道保持辅助、停车传感器、巡航控制系统和空调。

开车

Scala的超级迷你电脑平台意味着汽车kerbweight并不高。1165公斤,51公斤比高尔夫球轻和132公斤小于ce。斯柯达,在许多领域有好处的驾驶体验,从骑。

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是非常舒适的SE形式,因为它的16英寸车轮轮胎胎侧大,帮助Scala吸收坎坷。它跳过了车辙路比其竞争对手,这也意味着斯柯达在更高的速度越来越崎岖道路上保持镇静。

那些高大的轮胎做一些精密远离方向盘,然而,这不是一个司机的车。但这并不是说Scala不能是有趣的,因为指导仍然是足够精确的模型自信,虽然有足够的抓地力和动力系统是有效的和相对完善,。

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1.0升引擎通常是安静的在低转速时,但更加努力,头昏眼花的,一个典型的三缸乱弹。加六速手动变速箱是光滑的、精确的和伟大的使用,虽然Scala的竞争对手也有良好的变速箱。

发动机生产其最大200 nm的扭矩在2000 rpm,它有足够的紧要关头。轻量级Scala是最快的汽车的三个竞争对手完成,9.7秒。高尔夫不是落后,孵蛋的9.8秒,都击败了较重的克钦独立军,花了10.7秒。

Scala也比竞争对手快50 - 70英里每小时在设备测试,7.8秒和10.1秒在第五和第六分别强调它的灵活性。大众和斯柯达在第五,但0.1秒在第六,克钦独立军花了10.1秒和12.5秒完成任务。

风噪声是一个Scala更多侵入性的高速公路上,因为它不是很隔音高尔夫或ce,但幅度不大。斯柯达仍适合长途旅行,但是,由于座位舒适,发动机是安静的和经济的巡航。

实用性

斯柯达闻名建筑实用的汽车,Scala也不例外。其掀背车启动开放又大又宽,所以加载项是容易的,467升体积远远大于竞争对手”。高尔夫球有380升负荷湾和ce提供395升,所以斯柯达一大优势如果你需要能力。

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然而,Scala不牺牲后座空间,因为它也是最大的汽车为乘客都沐浴在后面。有足够的腿和外层空间为成人座椅,因为Scala有比大众更长的轴距。这三个模型有足够的房间,但斯柯达是最大的。

所有权

即使在基本SE修剪,Scala有AEB,车道保持辅助和停车传感器。您可以添加盲点协助合理£525(£1135高尔夫球包的一部分)和倒车摄像头成本£300(£345的高尔夫球)。相机是ce标准,但不是传感器,和你不能添加盲点协助2修剪。Scala是一个完整的欧洲五星五星级的结果。

斯柯达是持续高得分手在我们司机满意度调查,并完成了第五的制造商的部分我们2019年的调查。起亚今年打败它,不过,位居第三,而大众落后17点。

运营成本

Scala强调其体重优势通过返回平均54.7英里/加仑,对高尔夫的49英里/加仑和ce 42.9 mpg。以目前的油价,斯柯达将成本每年£1273如果你运行12000英里,大众£1421,克钦独立军£1623。但Scala成本更保险:我们的示例驱动程序将每年支付£456,旁边£400高尔夫球和ce£391。

测试人员的注释:“Scala的令人印象深刻的54.7英里/加仑经济图意味着它有一辆加满油的602英里。续杯,结果少于高尔夫或ce,尽管他们三个有一个面对燃料箱。”

大众高尔夫

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的大众高尔夫在英国最畅销的车型之一,率先在家庭掀背车类Mk7版本在2012年推出以来,2017年Mk7.5整容保持新鲜。这里我们驾驶的五门版1.0 TSI手册形式。在SE导航削减成本£20815,比入门级年代便宜的模型。

设计与工程

这个高尔夫是基于MQB平台,但与Scala,它使用这个架构的放大图,所以它与关闭等竞争对手共享部分座位莱昂,但也很喜欢不同的模型斯柯达Kodiaq。

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struts 1.0升汽油形式,麦克弗森在前面和扭力梁在后面,Scala的悬挂装置。自适应阻尼器可供£875,是一个有价值的选择。他们可以安慰或运动模式取决于你想开车,大众仍然是舒适和由每个设置,尽管其标准被动阻尼器是伟大的。

高尔夫和Scala使用相同的1.0升发动机,所以他们有相同的功率和扭矩数据(113马力和200海里),生产在同一转速(分别为5000 rpm和2000 rpm)。

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材质在客舱内是高尔夫的强项,这是最好的三辆车在这个区域。其简洁,功能设计意味着大众既实用又有吸引力。

SE导航并不是底部的削减清单,但是怪癖的汽车的定价结构指的是你可以买到最便宜的1.0 TSI 115模型虽然比斯柯达£2230。不过,这仍然是一个好消息,因为这个版本被卫星导航以及Android汽车和苹果CarPlay,加上停车传感器,AEB,空调机,自适应巡航控制系统、蓝牙和民建联电台。

开车

高尔夫球的1.0升引擎(和Scala)听起来这么大的车太小,但增加涡轮增压器意味着这是一个很好的选择。有足够的转矩- 200 nm 2000 rpm,它从来没有感觉无法跟上交通。

有一个轻微的延迟从较低的转速,而涡轮卷起来,开始吹,但是Scala在高尔夫球和阶跃变化不太严重,所以你不需要转移注意力保持引擎的转速范围。

高尔夫球从30-50mph在我们的设备测试中表现最好,在花了4.0和5.6秒齿轮分别排在第三和第四位。Scala不太遥远,在4.5和6.3秒,ce落后与时代分别为5.1和7.3秒。

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大众有点低于斯柯达完成和从50 - 70英里每小时在第六齿轮,但差距太小,没有实际的区别。都快于较重的ce在每一个我们的直线测试,和较低的体重还帮助在我们的刹车测试从70年开始,60岁和30英里。

这个体面的表现得益于浮油和令人满意的六速手动变速箱,虽然这里的高尔夫球车是唯一可用的汽车箱这个引擎配置,我们坚持手动变速箱,因为它是如此良好的使用和更便宜。有大量的控制,转向精确,加权。大众比Scala一点信心由于额外的抓地力,但这三位州长均密切匹配,也因为ce提供一个坚实的驱动。

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高尔夫球的可选自适应阻尼器是非常舒适,但被动阻尼器设置是伟大的,也并不是伤心,严厉的疙瘩,即使转弯。自适应冲击是一个昂贵的升级但做改善,同时细化是好的。

实用性

380公升的启动意味着高尔夫的负载湾是最小的;这是15升不到ce。然而,除非你非常密切地关注您不会注意到两者之间的区别,虽然都是斯柯达相形见绌,号称467升。

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折叠座椅和大众提供了1270升,再次的最小体积三个。克钦独立军在这个设置有1291升,而斯柯达胜过两个大规模1410升。

然而室内空间在高尔夫很强大,因为它有更多的腿和净空高度比ce在后面,这是关于与Scala持平。需要注意的一点是,大众的老木屋设计短存储比两个竞争对手的前面,一个awkward-to-access小房间前面的变速杆。

所有权

大众取得了在我们的司机2018年的调查,但跌至17日在制造商的图表,今年把它背后斯柯达(5)和起亚(3)。

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欧洲五星给高尔夫五颗星在2012年测试时,整容添加自动制动和行人检测和自适应巡航控制标准的设备列表,所以安全是优秀的。很遗憾车道保持辅助(£565)和倒车摄像头(£345)是可选的。克钦独立军既有,车道保持标准Scala。

运营成本

尽管高尔夫比Scala和这些车重声称拥有相同的燃油经济性相结合,大众的低二氧化碳官方图所说的汽车更便宜的公司税率。25%的评级的好处(BiK)意味着低利率收入每年将支付£1031的高尔夫球。斯柯达的26% BiK评级意味着相同的买家将支付£955,因为低廉的价格列表。(28%)ce将成本每年£1029。

测试人员的注释:“大众的积极信息显示选项添加一个12.3英寸的数字屏幕在方向盘后面,而不是传统的表盘。£525,它不便宜,但是它是万能的,添加了一个高科技的感觉。”

克钦独立军ce

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这是第一次我们测试了新的ce 1.0升汽油发动机。仔细匹配的斯柯达谈到价格,因为这“2”模式(尽管我们的照片显示GT-Line年代汽车)从£18600,只是£15比Scala。

设计与工程

去年起亚推出了全新的ce。它旨在从欧洲竞争对手,和它的工程组成,麦克弗森支撑前悬挂和多连杆安装在后方作为新的K2平台的一部分。这也意味着新模型比以前更好的开车,因为之前Ceeds不一样享受喜欢的大众高尔夫球。

其1.0升引擎有118必和必拓,这是最在这里,但起亚的最重的车是三个,也有更小的转矩,达到172海里(1500 rpm)。动力系统是其他类似于其竞争对手的,光滑的6速手动变速器箱驱动前轮。

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内部建立质量很好,虽然人的总体印象是好的,有cheaper-looking完成的一些削减部分。这些小点,因为它仍然是足够接近竞争对手质量,但较小的7英寸触摸屏2日削减意味着背后的信息娱乐只是一个小竞争对手”。然而,它仍然非常有效,带有苹果CarPlay和Android汽车,但不像Scala,卫星导航。

其他工具包包括2版本包括16英寸合金、空调、倒车摄像头,车道保持辅助、AEB民建联电台和巡航控制。选项列表只包含油漆颜色,所以如果你想要更多的设备你需要搬到一个更昂贵的削减,而在Scala和高尔夫球你可以单独添加关键选项。

开车

这个新版本的ce是迄今为止最好的,因为它有一个平衡和处理,近场高尔夫球的。舒适和吸收肿块,肿块在崎岖的道路,虽然大坑洞比其竞争对手更明显。

座椅和驾驶的位置补充相对组成,和起亚在长途旅行放松;是这样的乘客座位。

身体辊控制和指导是直接,所以韩国舱口保持大众和斯柯达开车时满意度,而连换挡杆是准确的和伟大的。起亚的底盘比其前任的更有趣,所以它可以真正愉快的扔进角落,先前的模型没有。

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很遗憾,那么这辆车的引擎抑制了它的吸引力。牧师仍然是有趣的,因为它使一个有趣的噪音和变速箱很花哨,但它患上了很长的传动装置和延迟交货。你必须小心不要让转速低于1400 rpm,因为克钦独立军的引擎是非常平坦的涡轮增压器时没有后台打印。构建提升很快,所以有足够的穿孔一旦转速上升,克钦独立军却落后于其竞争对手在我们的性能测试。

花了10.7秒才能达到每小时60英里从停滞,部分原因是它不能完全达到60英里/小时第二档,需要转移到第三,还有部分原因是克钦独立军比斯柯达和大众更重。长比率越高齿轮意味着花了超过2秒再从50 - 70英里每小时在第五和第六比其竞争对手,但这些比率似乎没有好处,因为这个也是不经济的。有点声音在客舱内以高速公路的速度比高尔夫球。

实用性

舒适的后座意味着乘客不会介意坐在ce的后面,还有足够的头部和腿部空间为成人。Scala无疑是更大的在后面,但是,还有更多的光在那辆车,太,但总体差异不像你想象的那么大。

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起亚的引导没有宽敞的斯柯达的,尽管如此,在395升,比高尔夫球的有点大。存储将是一个相当重要的因素在这些家庭汽车,所以ce的大型中央bin,变速杆背后的双杯座,和小装饰品托盘前确保有足够的空间。它与Scala和比高尔夫球。

所有权

2019年我们的驱动力量业主满意度调查,起亚位居第三。制造商的图表,这是一个极好的结果。这是斯柯达的前面第五和在大众面前的17的位置。

韩国品牌的展厅了强大的第七位在今年我们的调查,与大众和斯柯达经销商分别未来18和第八。

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克钦独立军的七年保修是杰出的。斯柯达和大众有一个行业标准相比,三年的封面。标准配合安全设备如倒车摄像头,AEB和车道保持辅助意味着Scala的ce比赛安全,并且都得到全部五星级欧洲五星评级。

运营成本

ce很远远落后于其竞争对手的燃油经济性在我们的测试,因为它实现了42.9英里/加仑,而高尔夫管理49英里/加仑,Scala返回一个非常令人印象深刻的54.7英里/加仑。

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不过,ce爪子一些基本靠折旧的高尔夫球。我们的专家预测,你将失去£10624 ce /三年,因为它将坚持其标价的42.9%。大众41.4%的估计残值意味着失去£12189在同一时期,和49.2%,Scala应该失去£9436。

测试人员的注释:“克钦独立军的1.0升三比三缸车内声音从单位在其竞争对手,但它很容易原谅ce,因为它的电机有特殊风格的,仍然相当顺利启”

判决

首先:斯柯达Scala

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Scala不仅仅是赢家在该测试中,这也是一个最好的汽车你可以买2019。它已经是一个奖,但在这里证明自己对高尔夫和大众一样好开,但也更经济、更实用和更便宜。斯柯达一直与它的竞争对手设备,和SE形式这台发动机是一个才华横溢的多面手。这是我们最喜欢的紧凑型家用车。

第二名:大众高尔夫

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大众高尔夫已经成为赢家在这类自2012年来到,这表明多么好,滑落在Scala七年后出售没有轻微的常绿的大众。它仍然是最实用的汽车之一,与大量的设备和一个舒适的旅程。很好,便宜在财政上运行并且价格很有竞争力,所以高尔夫仍然是一个紧凑型家用轿车类的首选。

第三名:起亚ce

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这是最好的ce,尽管它是第三个最好的旁边两辆车在这个类中,克钦独立军仍然是一个有价值的竞争者。很有趣,由于其镇静,但它不牺牲舒适。ce宽敞的内部,有一个很大的引导,和有充足的装备,也尽管娱乐并不是那么强。放下一点贫穷经济,这意味着起亚将昂贵的运行,但也高不了多少。

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