斯柯达的vs大众帕萨特和沃克斯豪尔徽章大运动

从前有一个时候,任何人想要一个大家庭汽车会寻找一个宽敞的轿车,但2019年由于市场的巨大的选择那些日子一去不复返了。这并不意味着大家庭汽车类是消失了,但是,实际上最好的两个模型在这个市场部门最近更新各自的制造商:斯柯达的和大众帕萨特。

家庭轿车和大掀背车这些可能不是一样受欢迎运动型多功能车目前,但它们提供了大量的汽车的钱。他们有非常实用的靴子,最高的成年人坐在后排的空间和大量的标准装备,尽管他们负担得起的价格标签。

•最好的家庭购买汽车

尽管两新车有对方承担,还有另一个模型,主导这门课,因为它到达:沃克斯豪尔徽章大运动。它一直保持第一名的宝座,到目前为止,因为它有最好的方面的汽车在这个类中,但更好的价值。在这里我们会发现如果更新他们的精湛和帕萨特可以类赢。

斯柯达的1.5 TSI 150 SE L

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的斯柯达的在课上一直是高度竞争的,因为它是最宽敞的汽车之一。我们正在测试一个SE L模型与1.5升汽油发动机和一个手动变速箱,售价£27725。

设计与工程

有一些外部更改为这个更新的;新的头灯,格栅和保险杠重新设计是最重要的改变。它仍然是基于广泛使用大众集团MQB平台,这意味着它与许多其他共享零部件和引擎模型。新极好的将于2020年上市插电式混合动力技术,但在这里我们看到一个1.5升汽油六速手动变速箱(DSG汽车版本也可以)。这个动力系统也在大众帕萨特,它使用相同的体系结构的建设。

麦克弗森struts前面,有多连杆后结构,使汽车舒适和整洁的良好基础处理。另外,动态底盘控制(DCC)是用于£955 SE L模型。这增加了自适应阻尼器可以放在安慰,正常或运动设置。

的最显著的特征之一是它的2841毫米的轴距,这是漫长而允许大量的室内空间(见实用性)。这是最长的三辆车的轴距,然而,斯柯达的短悬臂使总长度最短的时候。

内部质量高,SE L模型得到真皮座椅作为标准。仪表板设计的干净整洁,这意味着它很容易使用,以及拥有一个时尚的外观,这是得益于优秀的娱乐选择。一个布偶设置标准在这个模型中,但对于£965你可以得到技术包,这增加了一个巨大的9.2英寸的显示屏,更现代的外观。

标准设备SE L模型包括18英寸合金车轮,矩阵LED头灯,加热座椅,盲点检测、无钥匙进入、自适应巡航控制系统和双层完气候控制。

开车

其优秀的骑,即使在糟糕的公路,给出了出色的巨大的吸引力。悬架能够控制身体动作,同时仍然提供足够的阻尼以防止颠簸震动进小屋。挤出不完美也看到了,所以你可以驾驶斯柯达迅速乡村公路因为感觉如此的组成和安全。

这种自信的感觉从驾驶体验,并带走。很难了解汽车在做什么在你,尤其是因为光线转向给小感觉或反馈。手动变速杆机械,如果一点光,这意味着它是满足使用和添加了很多驾驶经验。它非常类似于帕萨特的,都是更精确的比沃克斯豪尔的。

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斯柯达的1.5升引擎是另一个强项;很安静和平稳,148马力和250 nm的扭矩,它提供良好的性能。但它落后其竞争对手在加速度测试。极好的花了9.1秒去完成,但是,帕萨特以8.6秒和7.8秒更强大的标志。同样,斯柯达需要8.8秒去通过齿轮从30 - 70英里每小时,但是帕萨特花费了8.1秒的时间,标志管理7秒平。

最终表现在这种车,并不是一个问题,因为它们更适合更轻松驾驶。许多买家将在大斯柯达计划长途旅行,而且擅长,舒适的乘坐,豪华座椅和安静的小屋是一个非常好的高速公路巡洋舰。马达也是最好的,当你早起和依靠扭矩变化,因为它是在低转速几乎听不清。虽然这是真正的帕萨特,精湛的有足够的性能要有趣,。

实用性

由于其长轴距,斯柯达的空间通常用于豪华车型上面的大小。甚至最高的成年人能够放松很容易在后座,因为前面的后面的差距是巨大的。也有很多的光,由于大窗户,并丰富空间。

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还有一流的引导,同样令人印象深刻。在625升,这是迄今为止最大的,大掀背车后挡板使装卸更容易比帕萨特。大众有586升和徽章有490升。有足够的空间一个家庭的手提箱。

所有权

斯柯达是我们一致的最高分驱动能力满意度调查,在2019年的民意调查品牌第五30。大众是一个贫穷的17日,在一个非常令人失望的29日地方而沃克斯豪尔。出色的安全组件包括AEB,盲点协助、停车传感器和一个司机疲劳传感器。车道辅助成本£515,交通标志识别是一个非常合理的£90(或者它有技术包)。

运营成本

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相对较小的汽油引擎在我们的测试三个保持实物福利(BiK)税收低,和他们负担得起的价格意味着他们造就伟大的列表公司的汽车。斯柯达的BiK 28%意味着它将花费一个标准来源£1540年税,多一点帕萨特的£1509年法案(在同一个BiK支架)。徽章排放更多的二氧化碳,将其33%的类,和成本每年£1723的税收。

测试人员说

“我们的是配备可选18英寸Antares合金车轮(£470)和天鹅绒红漆(£975),但其他的令人印象深刻的设备列表作为标准,增强其吸引力。”

大众帕萨特1.5 TSI选取

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这个刷新大众帕萨特有新的科技和一些小型表面的改变,就像优美。选取形式的1.5升汽油发动机,匹配斯柯达竞争对手非常密切,售价£27380。

设计与工程

在这个测试中,与其他汽车真正的帕萨特是一个酒吧,一个单独的小屋和引导。极好的和徽章掀背车后门,尽管他们saloon-like体型。这是一个关键的区别,因为在这个类有相对较少的实际轿车现在,所以如果你喜欢拥有一个单独的引导和木屋,帕萨特是唯一的选择,至少在这个测试。

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像的,大众的前面有一个小设计,和引擎范围已经更新。的一种插入式混合动力变体返回这个整容,但这里我们有相同的148马力1.5升汽油发动机的斯柯达。气缸技术特性,降低负载较轻的燃料消耗。很容易看出这是工作,因为一个“生态”图标出现在破折号。

与这两个对手,帕萨特六速手动变速箱(虽然我们的照片显示一个汽车,我们广泛测试手册),并是前轮驱动配置。

内部质量与精湛的。大众已经删除了模拟时钟,用于坐在顶端的冲刺,现在只是一个帕萨特标识完成修葺的车,这是令人失望的,因为它是一个明显的削减成本。不过,使用的材料质量好,放在一起很好,就像它的斯柯达的马。标准工具选取包括17英寸合金车轮,加热真皮座椅,一个布偶触摸屏信息娱乐系统,卫星导航和在线服务,自适应巡航控制系统和无线电话充电。

开车

帕萨特的1.5升汽油发动机是非常安静;在闲置的几乎听不见的小屋,当你移动它的很快淹没了风和道路噪音,尽管这些都是烦人。这意味着小屋非常放松和安静,所以大众是一个伟大的高速公路巡洋舰。

气缸科技开始以恒定的速度,当你旅行,所以经济是好的在长途旅行中,然而,当你把你的脚没有明显的转变,因为其他缸回来;这是无缝的,与斯柯达。一流的设备性能比,尽管引擎是一样的。帕萨特从30-50mph第四齿轮在6.1秒,但斯柯达以6.6秒。徽章是更快,只需要5秒钟。

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在top gear大众从50 - 70英里每小时在9.4秒,比斯柯达快1.1秒,两秒后沃克斯豪尔。

一个光滑的变速杆和精确的转向意味着可以驾驶帕萨特,。指导不给反馈意见,前轮在做什么,但是真正的三辆车,有足够的抓地力,你不需要这些信息来开车很快。使大众回到道路上令人印象深刻的是它的相对组成,处理大起伏以及严厉的疙瘩,和17英寸合金选取模型是实现这一目标的关键。我们尝试一个模型在更大的轮圈和它的硬骑不能掩盖最严重凹凸不平东西——但我们的测试车是光滑,非常镇定。

行驶舒适这不仅仅是有益的,因为这意味着帕萨特能保持速度疙瘩挤出赛道会扰乱版本大轮子。然而在这组测试,很难单独的这一领域的三辆车,因为他们都是令人印象深刻,没有明确的赢家或输家时驾驶经验和悬架。

实用性

大众的轿车的身体有小的好处,但它不是作为实际的对手。单独启动门意味着你可以访问的行李在寒冷的天不让冷空气冲进机舱,但是它限制总行李空间和加载的实用性。

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有一个大的586升负荷湾席位,可折叠,它只扩大到1152升。这是远远落后于斯柯达和沃克斯豪尔,分别有1760和1450升。这是因为固定后窗面积与引导盖不起来,所以它是更严格的内部。这是最实用的模型,但这是一个相对的概念。不过,后座腿部空间都是很好的,有超过足够的空间对于成年人来说,即使是宽敞略低于出色的整体。

所有权

所有三个模型在各自进了五颗星欧洲五星碰撞测试。帕萨特是评估pre-facelift形式,2014年,取得了良好的安全协助和儿童安全类别。额外的安全装备你现在只能改进;AEB,车道保持辅助和自适应巡航控制系统作为标准选取。很遗憾盲点协助并不可用,虽然。大众降至17日在制造商的背后的驱动力量2019年的调查图表,斯柯达第五但沃克斯豪尔的29日之前的地方。

运营成本

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你可能会认为汽油发动机的燃油经济性差一个大家庭的车,但返回的所有三个超过30英里的测试。返回的帕萨特36.9英里/加仑,这相当于每年£1891以目前的油价,而斯柯达-相同的动力系统记录33.2英里/加仑(每年£2102)。返回的沃克斯豪尔39.6英里/加仑(每年£1762)。固定价格服务大众成本£297两年——比竞争对手便宜。

测试人员说

“我们的照片显示一个帕萨特运动型R-Line削减,这是更大的轮子。我们建议节省一些现金,提高舒适度,选取模型我们测试”

沃克斯豪尔徽章大运动1.6 200 ps SRi VX-Line导航

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沃克斯豪尔的徽章是一个大的运动betvictor是真的吗汽车表达新车奖项赢家,我今年冠大家庭汽车类别。这197马力的1.6升汽油模型被出售之前我们去打印,但是会有很多的型号新经销商库存。它成本£23365,而有一个1.5升的模型163必和必拓在SRi VX-Line Nav削减成本£24825。

设计与工程

沃克斯豪尔的引擎只是一个小大容量比其竞争对手的1.5升发动机,但它产生197马力和300 nm的扭矩,所以性能很好。配备六速手动变速箱。

像大众和斯柯达,沃克斯豪尔使用struts麦克弗森在前面和后方的多连杆设置。自适应阻尼器-沃克斯豪尔FlexRide调用它的系统,允许选择正常,运动和旅游刚度设置。与这些没有太多的好处,所以我们要坚持标准的设置,这是判断准确。

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徽章的大运动是掀背车而不是轿车,还有一个房地产的版本——就像两个竞争对手。然而,没有插电式混合动力车变体的沃克斯豪尔可用;只有汽油和柴油模型,后者是高里程司机的更好的选择。

徽章的内部并不是最强的。虽然很多材料的质量不够体面,有更多的小屋看上去和感觉塑料,所以这里落后于竞争对手。建立质量与他人,但没有任何尖叫或摇铃,尽管这也可以到豪华的悬挂,处理波浪起伏的道路。

汽车组成的长得不好看的内部的标准装备。斯里兰卡VX-Line导航功能20英寸合金车轮,双层完气候控制,一个7英寸的信息娱乐系统与导航,苹果CarPlay和Android的汽车激烈的方向盘,AEB车道保持辅助和两个USB插座在后面。这是最重要的,它提供了一个更强大的引擎比竞争对手在这里不管你去老1.6或更新的1.5(可在经销商)。无论哪种形式的比竞争对手便宜。

开车

沃克斯豪尔的1.6升涡轮增压汽油发动机是安静的,特别是在闲置,这股票的1.5;当你坐着,几乎听不见的小屋。与300 nm的扭矩从1700 rpm,你不需要变速齿轮取得进展,特别是在斯柯达和大众的齿轮比率相当长,所以你经常需要改变扭矩的乐队。这里的换挡杆不如光和精确的竞争对手,但它足够令人满意。

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发动机拉强烈,如您所料由于其比其他人更高的功率输出。从7.8秒,完成从30 - 70英里每小时在7.0秒,后者更比第二个更快更慢的车,大众。事实上,徽章打败了两个竞争对手在我们所有的加速度的测试中,突出它的性能。随着的引擎,沃克斯豪尔处理好和竞争对手一样由弯曲的路。指导没有太多感觉,但它是自然加权和徽章感觉敏捷,具有良好的弯曲控制。暂停处理崎岖不平的道路很好,所以即使在速度很少感到不安。

凹坑和大碰撞不会引起震颤的小屋,所以低速沃克斯豪尔依然舒适。即使版本的较大的汽车车轮仍然相对顺利地骑着,这并非总是如此的帕萨特。但人体工程学的徽章有几个问题从略有安慰。变速杆设置太远,转向柱限制空间对高个子的司机。然而,座椅舒适。

实用性

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徽章的大运动有太多前排座位后排空间,即使回来,有足够的空间高大的成年人坐得舒服。它不是那么大的在后面,但是有那么多的房间,这在很大程度上是无关紧要的。

里面少一点光比斯柯达,但空间好,掀背车启动意味着这是多才多艺的,太。而其负载湾比帕萨特的小,在490升,舱口意味着它打开了1450升当后排座椅折叠。+更实用,如果你携带更大的项目。即使最小的引导,它仍然是巨大的,如果你需要更多空间,所有三辆车都可以作为房地产,用额外的屋顶高度在后面添加更多的实用性。

所有权

沃克斯豪尔斩的29名,2019年我们的驱动力量调查是穷人,结果是24日的地方的经销商网络。车道保持辅助、AEB和停车传感器都是标准的斯里兰卡VX-Line导航模型,然而,所以它的安全性能应该更好,但倒车摄像头成本£350和盲点协助£650的一部分驾驶援助包4。

运营成本

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大家庭汽车往往不会保值太好了,和这些新模型遵循这一趋势。我们的专家预测,徽章将保留39.3%的购买价格经过三年或36000英里,脱落£16014,略高于精湛的£16000的损失。斯柯达是额定为42.3%。帕萨特遭受最贬值,£16581,由于39.4%的残值。

测试人员说

“价值的徽章是一个胜利,因为范围起价仅£20045。甚至低规格的模型是好开车,当你在多少空间因素,这是一个很多汽车的现金。”

结果

1日——斯柯达

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更新的在几个关键领域提高了它的吸引力,但其核心优势——巨大的引导,丰富旅客的房间,安静的小屋——一如既往。斯柯达偷偷的沃克斯豪尔由于其一流的信息娱乐设置和更大的实用性,同时也比竞争对手更好的装备在SE L修剪。即使有一个更高的价格标签,更精致、更舒适的提供了充足的物有所值。

2日,沃克斯豪尔

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徽章开始时感觉落后于其竞争对手的技术和装备,但这仍然是一个终点摄影仅仅是因为沃克斯豪尔是如此好的价值。这里最便宜的车也最强大的和最佳驾驶,仍有大量设备(1.5形式不变)。它非常实用,应该便宜的运行,这是关键。如果你的预算较低,这是汽车。

第三,大众

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大众帕萨特与精湛的股票很多,包括其安静和强力的引擎,光滑的六速箱和精致的驾驶经验,但也有少数的小滴下来尊卑次序的问题。轿车的身体意味着它不是实际的掀背车竞争,这是斯柯达一样良好的装备和开车的沃克斯豪尔。所以就在他们身后把它在这个接近的结果。

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