斯柯达的1.4 TSI SE L行政审查

对于那些对柴油或根本不包括足够的里程逮捕令,1.4涡轮增压汽油是一个明智的选择。城市驾驶需要多一点的耐心比一个同样强大的柴油,但额外的细化提供超过弥补了这一缺陷,另外,比普通柴油便宜£900。1.4也是一个伟大的合作伙伴是一个优秀的汽车——这是慷慨地装备,超时尚,宽敞的,长得很壮实。

斯柯达的新一流的罢工在公司汽车的核心类,等重量级人物马自达6,福特蒙迪欧和它的漂亮姐姐的车,大众帕萨特。这是一个公平的假设说捷克品牌将柴油中最出色的伪装,但是我们都知道,他们并不适合所有人。

而217马力和276马力2.0升加汽油将兴趣那些执行表达后,1.4升的选项应该吸引买家谁想要平稳、有效的五门舱口——只有18%的低实物福利率增加吸引力。

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1.4升加汽油将熟悉的对许多人来说,当他们用在广泛的大众汽车集团。他们包123必和必拓(仅可在修剪),或者像在我们的测试车,148马力和250 nm的扭矩。奇怪的是,更强大的版本是便宜归功于主动缸技术(ACT)。

关闭行动的两个四个气缸节流阀负载较轻的情况下,允许大斯柯达返回一个声称每加仑56.5英里和116 g / km的二氧化碳排放——4.2 mpg和9克/公里不到123马力1.4。

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令人高兴的是,你不会注意到气缸关闭;你只知道汽车运行在这个生态环境通过仪表板上的“2共青团模式”的消息。

在正常的四缸模式中,低速加速有点迟缓,但是一旦涡轮,性能足够快,汽油进入自己的速度高速公路,它非常安静。

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速度低,你会下齿轮转向充分利用空白的流量,但它没有真正的苦差事,我们的车的6速手动变速器箱很容易使用——杠杆比率之间移动甜美,伴随着光离合器。

的手动测试车是典型的大众集团变速箱,因为它感觉很好使用。同时指导不是最好的反馈,这是加权和精确。

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我们一流的SE L执行规范,这是一步从最高级的Laurin & Klement修剪。它一个像样的装备,真皮座椅,双氙气灯,18英寸合金车轮和一个看上去很时髦布偶的触摸屏与卫星导航作为标准。为规范,然而,我们会拥有所有必要的设备——像17英寸的车轮,双层完空调,折叠后视镜和后方少停车传感器-£3000。

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在其他地方,其最接近竞争对手的斯柯达独占鳌头英亩的后排空间和聪明的触动像前门的方便的伞。变得慷慨的625升的行李箱空间(30升超过旧的),而扩展到1760升当后排座椅折叠- 323升以上蒙迪欧的能力。