斯柯达的审查——发动机,性能和动力
出色的是精致和舒适的巡洋舰,但不要期望运动动力学
精湛的任务是为大众行政豪华轿车,所以坚定地关注舒适和细化高清晰的驾驶性能。是否你在城里飘或巡航悄悄地沿着高速公路,很明显,斯柯达已经做得很好。
细化明显比其前身,尤其是安静汽油发动机引擎盖下,让它放松的方式覆盖大英里。当天气恶劣的四轮驱动版本控制困难,但前轮驱动模型感觉就像种植其余的时间。
自适应阻尼器上面SE汽车和是一个选项,或者标准Laurin & Klement汽车。他们提供一流的行为产生巨大影响转换三个设置-舒适,正常和运动。
安慰它漂浮在波峰和下降,而鼻子倾向于鲍勃,和身体太松懈了,快速转弯控制。运动收紧一切,但感觉有点太脆弱可怜的表面和大轮子安装top-spec汽车。正常模式,是最好的妥协为日常驾驶。
如果你想省钱就手动变速箱是完全足够了,但我们建议拉伸又增加了一层复杂性的DSG汽车驾驶体验和适合的懒散的性格。
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去SportLine +模型,而19英寸合金和微妙的悬挂高度给斯柯达足够的吸引力下降,影响骑质量略。它缺乏吸收边缘一样标准的在路上,但永远不可能被认为是不舒服。可选动态底盘控制自适应阻尼器帮助抵消这一点在舒适模式。
换来的是斯柯达更直接对扭转国家路线。指导比一些竞争对手更清晰和更少的海绵,虽然略微有更多的控制,也因为出色的控制辊更好。
引擎,0-60加速度和最高速度
一流的发动机系列于2019年修订,汽油和柴油模型还提供适合大多数买家。四缸1.5升的TSI汽油生产148上面SE模型和必和必拓和可用,交配的6速手动或自动变速箱7速DSG。一个2.0升四缸发动机也提出,生产187马力和可用专门的DSG变速箱。
最强大的引擎是一个2.0升的TSI汽油与276年必和必拓——足够共计5.3秒冲刺到时速62英里的舱口或5.3秒。最好的一个引擎喜欢选自适应阻尼器,但即使在传统出现汽车是快速和敏捷足以跟上一些比较运动的机械。
客户希望1.4 TSI iV插电式混合动力车将受益于一个1.4升四缸汽油发动机和一个113马力的电动机,生产215马力。除了增加效率,第四模型带来了不错的性能、管理7.7秒的0 - 62英里每小时的速度冲刺。
柴油动力由2.0升的单位提供输出148马力或197马力,前者需要9.1秒完成0 - 62英里每小时运行,而后者只有7.3秒的四轮驱动。
