斯柯达雪人(2009 - 2017)审查
斯柯达的首次跨界赢得了大批追随者的实用的室内,粗看起来整洁处理
雪人不再出售,但它是斯柯达的历史上具有里程碑意义。斯柯达与Karoq已经取代了它,而且在某种程度上Kodiaq是一个更大的选择,。然而,斯柯达的第一位交叉仍然是一个竞争模型对其更新的对手,一个非常可爱、严肃的性格。
尽管您可能会自动假设表情冷峻的雪人是最适合柴油引擎和四轮驱动,实际上是最有意义的前端驱动汽油模型。自信的表现,令人惊讶的是良好的实际的燃油经济性和更比柴油精制。
如果你做大英里或你住的远端有车辙的轨道,然后合理,柴油4 x4是最好的,但对我们其余的人1.2 TSI将做得很好。这个雪人的质量仍然如此竞争的交叉和紧凑型SUV类销售这样一段时间后,现在很多有意义作为一个家庭汽车购买使用。
斯柯达雪人是一个家庭汽车。他们的名字很奇怪,很多家庭推荐买家——尽管古怪的名字,分裂的外表和不受欢迎的徽章。这是斯柯达发布以来的巨大成功,剩余类的顶部附近的实用性和价值,并持有自己的对有才华的竞争对手标致2008,克钦独立军的灵魂和日产逍客。
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与许多斯柯达的车,两个类之间的雪人经营汽车——比最小的supermini-SUVs像日产做假动作,但比真正的跨界车的家庭雷诺Kadjar。定价很整齐地在它们之间,也给家庭买家一个购买的选择。
发布以来,雪人的有一个小的整容,整理的前端,把蒜头双重照明灯安排。也将范围分为常规和户外修剪——前失去身体黑色塑料包层和采用更“行车”的风格。
没有性能版的雪人,但是买家可以在蒙特卡洛规范,具有体育由于对比黑完成寻找屋顶,镜子和17英寸合金轮毂。也有一些(有点傻)假碳纤维插入和较小的发表三次讲话方向盘在机舱内。标准的修剪水平从年代和SE的规范SE L。
斯柯达雪人是装有山后裔有一个复杂的控制和全轮驱动版本Haldex离合器设计,在需要的时候提供最大的牵引力。较轻的4 x4系统最新的模型意味着全轮驱动版本比以前更经济。
引擎范围也被合理化,旧的103马力1.6 TDI柴油引擎下跌的108马力2.0升TDI单位是1 g / km更好在排放方面,也有一个小更多的扭矩。有一个148马力的柴油,这可以与四轮驱动或一个非常节俭的1.2 TSI 108马力汽油单位。所有的发动机都可以与可选的DSG双离合自动变速器。
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