新双龙车型Korando议案2022年评审

判决

车型Korando议案是另一个古玩双龙的稳定,但并不是没有吸引力。其平均行驶动力学和客舱完成可能相形见绌,罕有匹敌的实用性和充电功能电动汽车。慷慨的标准设备清单和长时间的保修很可能搞定。

这些都是激动人心的时刻双龙。经过多年的努力,韩国品牌新的投资由于爱迪生汽车的收购,当地竞争对手——这意味着它也可以很好地定位随着世界向电气化。三个新纯电动模型——可能是运动型多功能车——是由于在2025年,as-yet-unseen三人之前,已经开始推,车型Korando议案。

模型的名字是熟悉的,因为逍客份车型Korando一直以来双龙的核心阵容。和你仍然可以购买常规动力版本的车,前轮驱动的选择汽油和柴油版本,和四轮驱动柴油。

纯电动形式,车型Korando似乎是一个典型的双龙,它几乎没有直接竞争对手可以匹配它的价格,大小或设备。没有一个普通汽车的竞争对手——逍客,标致3008,MG HS,克钦独立军Sportage和现代途胜——可作为电动汽车。这些模型-标致2008,MG z,现代的背风面和克钦独立军的e-Niro——要么是相对较小的和/或明显更加昂贵。

有一个单一车型Korando议案的技术规范,有三个水平。所有的汽车电池得到一个适当的61.5千瓦时(55.3千瓦时可用),提供一个WLTP211英里。有一个188马力电机在前面,交付一个0 - 62英里每小时9秒的时间,就得到100千瓦直流充电作为标准。

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范围从ELX售价£31995(或£30495后插件汽车补贴应用)和慷慨的装备;你得到一个布偶触摸屏信息娱乐系统,安卓和苹果的集成,12.3英寸的数字仪表盘,17英寸合金轮毂,汽车灯和雨刷,巡航控制、后视摄像头和双层完气候控制。

加强文图拉,版本我们这里开车,和设备列表功能加热座椅和LED头灯都不错的添加,我们认为更大,更为清晰,9.2英寸的信息娱乐显示(可能是值得额外的)这房子TomTom-based导航系统(容易忽略支持苹果或谷歌)。还有皮革方向盘,豪华地毯垫和后停车传感器——但这都是伴随着价格上调,£34995,将上面的文图拉PiCG阈值,从而创建一个£4500跳。

Range-topping最终车型Korando电子提案提供一种无线智能手机充电器,激烈的方向盘,热泵气候寒冷的效率更高,动力后挡板,前面停车传感器和皮革装饰。当然,价格上涨了£37995。

较高的两个数字可能听起来有点富裕双龙但是,正如我们所看到的最近,经常与其他品牌的电动汽车市场是这样一个偶尔占领舞台,车型Korando其实在纸上看起来很好价值。图是受人尊敬的WLTP£35 k电动汽车;100千瓦的充电能力比许多慷慨。和过渡到电动汽车没有钝化车型Korando的实用性;这是一辆车,可以容纳四个身高六英尺的人安慰,和551公升的引导(配备变速层)是一个完整的100升的e-Niro(或毫克的z EV),超过200的海岸线。

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在路上,车型Korando议案很容易忘记动态说它一样——这是小可怕地是错误的,因为它是确认它不炫。电动机典型即时EV穿孔,交付在城里0-30mph表现强劲,和电子艾滋病做一份体面的工作最小化的转矩控制和滑转如果你积极的用右边的踏板。

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没什么EV抱怨努力陪加速度,,一旦你除了步行速度,电机噪音淹没了公路咆哮Nexen轮胎。这不是最安静的电动车我们经验丰富,但精致的内燃机汽车标准和世界远离双龙柴油发动机。

底盘是快乐的速度相对较低,暂停很好地保持高身体绑住所有合理但疤痕最糟糕的道路。出城,事情可能会变得有点不守规矩的,当汽车努力抑制自己的肢体动作更快的变化方向,粗糙的表面。指导是准确和一致的,所以假设病人方法在生态或正常模式(给这项运动设置敬而远之)将获得一个稳定,平淡无奇。

它应该是一个相对有效的;在缓慢的郊区和更快的乡村公路,并包括一个简短的高速公路鞘,我们的车型Korando情感报道能源消耗的每千瓦时3.3英里——足够,可用电池容量的基础上,对一个真实的大约180英里。那些购买他们的零排放车型Korando学校,利用限速运行生态模式,可能会超过这一数字。

低运营成本很可能加入实用车型Korando议案的顶级品质,。机舱是不太可能的特性,因为它不太适应并完成相应的空间。足够的功能,合理的开关和旋转控制,数字显示清晰,漂亮的图形。看起来好拧在一起,双龙七年/ 90000英里的保修证明信心。

但有点太多的外壳为塑料-类型,容易刮伤和其他的一些材料,包括那些使用chrome门框上和方向盘桨控制刹车动力回收,在你的手指感觉很廉价。在这里,而不是空间,科技或行车行为、车型Korando议案感觉最像一个预算提供。