双龙汽车车型Korando 2014年评审

新双龙汽车车型Korando提供了本田cr - v的空间福特嘉年华现金。但在一个市场,达契亚已售出近6000抹布,客户将不再忍受贫穷动态为了省钱。虽然这仍然是一个实际,预算牵引车,处理有缺陷,甚至SsyangYong预计,新的、更大的Rexton在英国更受欢迎。

双龙是韩国历史最悠久的汽车品牌,它有大计划扩大其产品线的廉价和功能本身suv和雕刻一个利基在英国。

当前的销售双龙汽车车型Korando交叉直到现在一直相当稳定,但该公司希望完成修葺汽车可以帮助它真正站稳脚跟。

和价格从£14995的入门级2.0升柴油模型我们测试了,这是一定要抓住几个潜在的注意达契亚喷粉机买家。

当然更实际的喷粉机,486升的行李箱空间座椅和大量的后脑勺后面,在宽敞的内部空间。你会得到一个惊人数量的性能为了钱,太,大容量生产147马力柴油和一个像样的360 nm的扭矩-一个至关重要的因素考虑到双龙的定位,作为一名强硬的和坚固的牵引车。

品牌主张0 - 62英里每小时在9.9秒内,但在路上车型Korando感觉慢。粗引擎由于其窄powerband和间隔比率的六速变速箱。有一个很大的平点性能低于1500 rpm -不理想,当你上坡。

整容的为数不多的力学变化的新引擎来减少不必要的噪音和振动。在车型Korando更文明一旦你到巡航速度,道路和风噪声仍侵入。

尽管微小的调整,汽车仍然落后对手的多年动态设置。橡胶指导是不一致的,有一个大“死区”的标准,使它焦躁不安的在更高的速度和不稳定。

+,而正直的人的立场和社会地位高的人驾驶姿势的可见性和地面间隙越野,穷人的身体控制意味着车型Korando音高和倾斜严重到角落。ESP光闪光低速甚至令人担忧,而在干燥的道路,甚至是四轮驱动的版本有一个令人不安的缺乏控制轴。

这些处理的弱点将不是问题,如果车型Korando更舒适,但尽管多连杆后车轴,任何打破表面很快暴露出缺乏沉着车轮重击在凹坑和伸缩缝。

里面,高中心栈-两侧大通风口的设计相似现代圣达菲,扶手的小房子里,按钮感觉艰难和固体。但也有大量的削减成本的证据,用廉价的,硬塑料和贫困水平的完成使梦寐以求wood-effect dash削减看起来很遗憾的。