双龙马苏之后回顾

双龙马苏之后曾经作为销售运动型多功能车,但现在公司的皮卡,自2018年以来出售最新的版本。它是基于硬件Rexton SUV,马苏之后特性body-on-chassis建设,普遍在该行业提供良好的越野能力和很高的承载力。

马苏之后是直接针对主要竞争对手如最畅销福特漫游者,三菱L200,丰田海拉克斯和日产Navara,所有这些旨在提供高水平的效用与普通轿车的舒适和特征。

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马苏之后可用单引擎的选择,一个2.2升四缸涡轮增压柴油单位也与Rexton共享,它提供178马力和400 nm的扭矩。它可以指定与六速手动或六速自动变速器,和所有版本都配有一个兼职的四轮驱动系统,发送驱动前轮只有当它是必要的。高、低范围四轮驱动模式也可选择的驱动程序。

马苏之后可在四个阀内件,入门级前主要针对商业用户提供标准布席位减少室内舒适。叛军,撒拉森人top-specification犀牛模型更适合私人买家,与更大的合金车轮和更好的小屋的材料,如真皮座椅和纯度更高的信息娱乐系统。

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什么是通常被认为是一个高价值的品牌,能够在许多领域双龙马苏之后是令人印象深刻。它甚至超越其主要竞争对手在小屋的质量等领域和信息娱乐系统,牵引能力和整体优化。然而让它失望的是卸下,严厉而有弹性的。双龙正在考虑更改后悬吊治疗这个问题——如果它,马苏之后有全面的能力挑战一流的荣誉。这是一个大当你考虑的一些强有力的竞争者在皮卡类。

任何想购买一辆皮卡将期望较高的燃料账单即使由柴油发动机供电,马苏之后是典型的品种。官方结合图32.8 mpg所说的关键竞争对手的后面三菱和日产在25岁左右,转化为消费在日常使用。

同样,一位官员二氧化碳226克/公里高的图一般标准,也落后于三菱L200和日产Navara。消耗和排放性能都配备手动变速箱时略有好转,但即便如此,马苏之后仍然执行相比相对较差。皮卡仍然符合轻型商用车辆道路税,所以班上卡车成本每年£250的税。

马苏之后是配备了一个大的75升油箱这有助于减轻低经济,并使潜在的不到500英里的范围从一个满柜。如同大多数皮卡,空气动力学中发挥关键部分减少燃油经济性,马苏之后有一个很大的锋面,高大的身体和轮胎设计的控制而不是低滚动阻力,降低燃油效率。马苏之后的经济性能进一步的原因是,它不是装有发动机停止/启动系统,作为标准或作为一个选项。这与它的主要竞争对手和所说的日常运营成本的进一步的缺点。

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保险集团为入门级的马苏之后从40例模型42 top-specification犀牛模型,把它大大高于它的所有主要竞争对手和潜在的显著增加运行成本。

以前双龙折旧模型表现相对较差,但其最近的产品改进。而品牌本身没有强大的声誉的保留价值,销售价格较低,高规格和最好的质量保证部门-七年/ 150000英里——一定程度上纠正这一点。

马苏之后可用在一个双排座bodystyle,经常拾音器买家之间最受欢迎的选择,因为它提供了最后座乘客的空间。五个席位可供乘客,有四个全尺寸和一个略窄中心座位后面的长椅上。

从驾驶座,马苏之后提供了一个典型的全景前方的道路由于高底盘高度和驾驶的位置,而电动座椅控制和转向柱耙,达到调整方便司机各种规模的舒适。甚至后方视野相对好考虑后窗的规模有限,但这是由于添加扭转相机上面叛军模型和。

在主要竞争对手在传感器领域,马苏之后是最短的;三菱L200是190毫米长,日产Navara还长,这是反映在负载湾的长度。然而,马苏之后是更广泛的比这两个对手帮助平板面积和旅客住宿。马苏之后还有一个优势L200地面的间隙,这是特别有用的主人经常去越野。

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空间是一个关键因素等工作车辆皮卡,马苏之后将在所有方面。对于司机和乘客,头部和腿部空间绰绰有余双排座配置,让后座乘客更容易进入和至关重要的额外空间。可以容纳五个成年人,而四个成年人将有空闲空间。也有很多有用的舱室内的存储区域,特别是中央扶手下面慷慨的小房间。

平板也显示良好的实用思维已经应用于马苏之后的设计,因为它功能旋转挂钩获得货物和一个12 v电源插座允许插入辅助设备。规模允许欧元标准托盘进行,1085公斤有效载荷最大值在自动模式。加长版),提供了一个额外的400毫米的货舱预计在2019年。

对于那些计划使用一个拾音器拖曳,马苏之后值得认真考虑由于其令人印象深刻的表现。它是为数不多的皮卡,可以拖3500公斤,携带超过1000公斤有效载荷同时,并支持可选的四轮驱动的安全。此外,更高规格的模型与倒车摄像头受益于一个优秀的后视图期间是理想的搭便车和低速演练。

历史上皮卡表现稍逊的传统汽车相比,由于其单独的底盘设计,但这近年来有所改善的现代安全系统。马苏之后的所有版本都配有6个安全气囊,ESP和活跃的翻转保护,尽管目前自动紧急制动等功能不可用。欧洲五星尚未测试马苏之后,所以官方安全评级不可用,但缺乏一些安全特性相比竞争对手意味着一个五星级的结果将难以实现。

双龙是一个相对较小的球员在英国市场还没有出现驱动电源调查显示,在可靠性方面它是相对未知的。然而,马苏之后使用证明梅赛德斯动力装置和内部的感知质量高于一般水平的上升,这表明它至少会匹配类标准。

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有保证的马苏之后伴随着市场上最长的保证,包括元素,经常受到别人的排斥。标准保修是七年/ 150000英里的政策,与电池和油漆的表面覆盖了三年和一些消耗品如刹车和离合器覆盖第一年或12500英里。保修还提供了掩护轮轴承、悬挂关节,转向组件和信息娱乐系统,元素通常被排除在外。

所有双龙模型遵循一个相对严格的12个月/ 12500英里服务区间变量相比服务间隔可以在一些竞争对手的汽车。双龙目前报价约£130为未成年人服务的价格竞争这种规模的车辆。

马苏之后的2.2升柴油发动机与六速自动变速箱工作良好,表现比一些关键的竞争对手。它慷慨的扭矩可以从低至1600 rpm使短的加速度,工作虽然马苏之后并不快,但足够多这种类型的车辆的性能。马苏之后还印象深刻的细化,小的震动和噪音水平相对较低的柴油引擎。

更令人印象深刻的指导是马苏之后,有一个很轻的行动并没有提供太多的反馈通过车轮,使它有点困难的地方在路上,使准确平稳渡过。马苏之后的另一个领域不执行以及竞争方面的质量。皮卡通常不骑以及传统汽车因单独的底盘,但马苏之后会导致过度的跳跃和运动的后悬挂装置在颠簸,甚至与竞争对手相比,进展的不舒服。后床装,骑大幅提高,而双龙正在考虑改变悬架提高骑。

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马苏之后可用单引擎的选择;一个2.2升四缸涡轮增压柴油机开发和建造的双龙。当搭配六速自动变速器,它提供了有用的加速度和显示的能力应对拖进加载,所有交付与令人印象深刻的缺乏来自引擎湾大惊小怪。马苏之后的最高时速是115英里每小时自动变速器,这是竞争力,尽管官方0 - 62英里每小时时间不引用,估计时间12秒有利于车辆的大小。

马苏之后,马更现代的方式而得益匪浅外观设计,而一旦双龙模型常常显得笨拙或ill-proportioned,他们现在可以在水平竞争与更成熟的制造商。

约束内的一个典型的拾音器轮廓,马苏之后有一个独特的鼻子没有过于激进,而清洗线整齐后挡板有助于提供一个溢价。所有版本都以合金车轮作为标准,但反对派的18英寸的车轮和撒拉森人模型和20英寸版本top-specification犀牛提高质量的感觉。

可以说更让人印象深刻的是马苏之后的内部,这从Rexton可以借鉴。仪表盘的设计在很大程度上是复制,马苏之后提供了一个小屋超出类标准,由于优柔寡断的塑料和一个有吸引力的设计。仪器是清晰的和巧妙设计,中心控制台是简单,但完成了有吸引力的按钮和开关,和皮革修剪的质量,安装的是一个好标准。

撒拉森人和犀牛模型都配有光面真皮座椅加热和冷却,电动和备份加热真皮方向盘,功能比皮卡高档suv极为普遍。

所有版本的马苏之后特性与蓝牙手机连接和民建联电台音频流,但上升到叛军修剪和一个8英寸触摸屏安装包括一个后视摄像头,苹果CarPlay和Android汽车。上面,撒拉森人和犀牛模型添加一个大的9.2英寸的屏幕,TomTom包括导航,这是易于使用,并提供优秀的清晰的高分辨率显示。