新双龙马苏之后2018审查

这可能令人惊讶,但马苏之后是一个领先的传感器以不止一种方式。而有竞争力的价格和一个强大的保证没有意外,预计小屋,这一事实令人印象深刻的细化,一个伟大的信息娱乐系统和最好的load-lugging能力更令人瞠目结舌。然而,骑让端下来,这样做不好。如果双龙提高骑质量它打算做,最重要的是,保持其load-lugging能力,这很合理成为四星级的豪华车。

双龙马苏之后:一个名字,对一些人来说,将带回大量的记忆,外形奇特运动型多功能车从早期的年代。然而今天,马苏之后是一个拾音器用更少的关注外表和更合理的东西。

自2016年以来,马苏之后的名字已经专门适用于上升——在英国,至少这全新的模型是一个主力双龙相信可以偷一块美元市场利润丰厚的50000台福特漫游者和三菱L200。

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这是一项雄心勃勃的计划的一部分的双龙品牌作为一个整体:新车型将每年发布直到2022年,这应该有助于英国销量从去年的4000上升到10000到2020年左右。

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马苏之后使用相同的body-on-chassis结构双龙Rexton越野车,从造型的角度来看,意味着不可思议的双龙(或彻头彻尾的丑陋)老被替换为一个聪明的,无害的样子。

双龙相信它是最SUV-like选择竞争对手,从司机的位置,它可能有一个点。它与Rexton分享它的仪表板设计,在传感器方面使它超出几乎所有的竞争对手。软,都合塑料缓冲,一个完全可调方向盘,阻尼手套箱,开关设备的使用。的日产Navara运行它关闭后住宿,但双龙任何竞争对手,最好的后座。

还有信息娱乐系统,良好的任何标准,更不用说相对于其竞争对手。一些模型中提供的9.2英寸的屏幕大,明亮和简单的使用和受益苹果CarPlay和Android的汽车兼容性。它还得到一个令人印象深刻的高分辨率的扭转相机,由于其位置,可以让你看到牵引杆当你排队结的拖车。

拖是马苏之后是例外。只有汽车的部分可以拖一个重达3.5吨的拖车牵引进一步每吨在后面负载床上在同一时间。Mercedes-sourced 2.2升柴油发动机与Rexton共享但马苏之后六速自动Rexton相反的新款项目(尽管手册是一样的)。超过torquey足以应付,是精制:比普通柴油的更平稳福特漫游者例如,尽管缺乏节能停止/启动系统是奇数。

拖车或不,这不是一辆车匆匆。感觉大而笨重的角落,和方向盘很轻,几乎没有感觉。管理员不匹配对大多数越野车在处理风险,但是感觉更好比马苏之后解决。

开车时刺激就不需要担心在这样的车辆,舒适。这是一个问题,因为猛烈的从撞撞后弹簧反弹,而相对软阻尼努力抑制马苏之后的质量。事情做改善,然而,当加载马苏之后的出租车:大约一吨砖头,它明显。无论哪种方式,值得注意的是,后面的道路测试人员的反馈——包括我们自己的——双龙正在考虑更换后弹簧使事情更容易接受。

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容易胃骑质量比价格。同比,入门级马苏之后比一个便宜10%左右三菱L200——更当你考虑标准设备水平。

有四种修剪水平可供选择。而基础水平的前女友是最以工作实践为基础的模型,它有很多的标准装备,包括合金车轮,民建联电台、蓝牙和空调。

上面,反对派得到一个布偶触摸屏,加热和冷却leather-effect席位,和特殊的外部图形。最高规范撒拉森人和犀牛模型添加完整的皮革,激烈的方向盘,9.2英寸的屏幕,而后者被全地形轮胎,和20英寸合金车轮在黑色的。还标准是一个领先的七年,150000英里的保修。