2022年新双龙马苏之后撒拉森人审查

判决

马苏之后一直将自身定位为一辆专业物有所值,但这里的改进意味着感觉不仅仅是一种廉价的替代现有的竞争。引擎优化是伟大的,它支持强大的牵引重量和载荷评级,加上大量的标准装备。

这是修改后的双龙马苏之后。韩国品牌希望皮卡将上升的股票在接下来的一两年,等竞争对手的撤军三菱L200。的确,双龙英国说,目前需求超过供应。

最明显的改变是在前面,有一个大大大,大胆的格栅。更微妙的外部图形也存在,小屋仍很大程度上类似于之前。

这不是坏事。仪表板设计与马苏之后的SUV的表妹,共享Rexton。通过皮卡标准几乎感觉豪华——设计功能但感觉结实,虽然开关柜的排列整齐都觉得好阻尼当你按。9.2英寸的信息娱乐系统,内置导航,苹果CarPlay和Android的汽车是使用简单,清晰的图形和合理的载入速度。至少一样好其他的部分。

双排座体为5提供了空间,这是相当舒适的也行。成人有足够的空间在后面,和平坦的地板很容易爬的。

最显著的改善马苏之后引擎盖下。在这里,有一个2.2升柴油发动机,像短跑,现在与Rexton共享,它带来了巨大的进步在细化。旧的单位有点粗糙的边缘,这个模型几乎没有一丝哗啦声,尤其是当空转——事实上这是平滑甚至比2.0升单元在我们最喜欢的皮卡,福特漫游者。即使在艰难的加速度,很低调。

发动机搭配相同Aisin六速自动变速箱的旧模式。它足够光滑,但不能匹配的响应性和灵活性福特辆十速车上失控的单位。另一个缺点是,在29.5英里/加仑,马苏之后比在纸上护林员渴——福特的36.7英里/加仑。

你可以尝试最大化mpg图利用可切换的四轮驱动系统。在路上,最好所有的转矩只发送到后轮,但在复杂地形有选择的四轮驱动模式,加上较低的比率设置当会变得非常艰难。山坡上的后裔控制和开始协助也可以帮助有严重越野。

只有一个微妙的新引擎的性能,改善。虽然没有人会注意到单额外的马力与即将离任的发动机相比,新420 nm的扭矩图前20海里。,更高的峰图在相同的转速达到- 1600 rpm和携带到2600 rpm,所以这是一个很好的提高当拖曳或运送沉重货物的。

马苏之后擅长的一个领域。如果你觉得有必要的话,你可以充分利用其1095公斤有效载荷及其拖一个重达3.5吨的制动能力拖车在同一时间。负载箱尺寸在毫米是福特的长度和宽度,但实际上略深。

当我们第一次取样车早在2018年夏天,我们骑的关键;后悬挂装置非常苛刻,使驾驶汽车卸载几乎无法忍受。早已被解决,然而,现在它运行护林员寻求安慰。马苏之后的另一边是有点比福特更任性的在角落里,但它不是这样的车辆之间的一个协议。

然而,可能对于一些企业主是价格。这么高规格撒拉森人模型涉及到£31010在路上增值税(£37143包容),并有巨大的标准组件列表:光面真皮座椅(预先加热前后,通风)、巡航控制、汽车车灯,停车传感器正面和背面,加上9.2英寸的触摸屏都包括在内。

这不是缺乏安全技术。车道偏离警告、盲点检测和后方交叉流量提醒——这有助于提醒司机交通当支持的空间——都是在撒拉森人的标准。

如果你高兴没有装备和丰满的手动变速箱,然后基本规范马苏之后开始交货£23610 -£3390小于入门级管理员。如果你没有忠诚于品牌,只是想要一个崎岖的,可靠的主力,很难过去的价格差异。保修也是一样:双龙得到慷慨的七年,150000英里包作为标准。

有一个额外的选择,帮助更多多才多艺的马苏之后,。牵引杆固定成本£370安装增值税,而软车厢盖布£382。如果你想要完全覆盖存储,那么完全硬顶后驾驶室增加£2525。

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