双龙Rexton商业(2015 - 2017)范审查

从外面,有很少的区分双龙Rexton CSE从标准的SUV。然而仔细观察,你会注意到涂黑后常见的windows和失踪的后座SUV-based商用车。取而代之的是一个平面受压面积足够大让Rexton CSE善意的货车。

双龙是利用一个特定的市场与Rexton CSE。针对买家像4 x4的能力即便遇到一个大的卡车,但不希望一个——要么是因为他们不喜欢一辆卡车,或者他们需要更多的安全比床上可以提供一个开放的负载。

仍然,尽管其轿车根源,Rexton CSE提供一个真正实用的空间,与平板地板和存储在后座。它不提供相同的访问作为一辆货车,作为标准铰链门保持而不是滑动门,但具有后挡板是有用的,并提供一个更好的观点从后窗比开车时一对铰链门。

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如果你习惯路虎揽胜,双龙RextonCSE可能会有点简陋,由于廉价的材料和一般沉闷的设计。在路上,感觉相当老式的4 x4, wallowy骑和大量的身体瘦。它与皮卡为多,受益于一个单独的底盘,使它真正良好的越野。

双龙汽车的2.0升e-XDi发动机安装在Rexton CSE,它比旧奔驰更光滑和精制单元之前安装。有选择的手册或光滑的7速自动变速箱,。

2.0升的到来e-XDi200柴油机在Rexton范对运营成本起到了积极的影响。以38.1英里每加仑平均经济,Rexton CSE现在与竞争对手竞争路虎发现的商业和三菱将军,虽然这些模型使用6缸柴油机和有更加繁重。

二氧化碳排放在184 g / km挂钩手动模式。服务时间间隔每12个月或12500英里。

基于轿车,Rexton受益于标准的工厂安装的安全系统,得到完整的远程中央锁定速度敏感的门锁和警报固定器。CS商业版本,双龙也提供了一个安全从机舱舱壁分离负荷空间。

Rexton提供了一个类似的负载空间其他4 x4 van转换后门被保留,这有助于访问负载面积的前面。平负荷地板安装在平台上的后座有尾随在后面。侧大门不够宽加载大型对象后挡板是主要的访问点和Rexton越野车的设计意味着装载高度很高。

在1700毫米负载地板不是特别长,而专用小货车等雪铁龙贝林戈(1800毫米),它提供了一些使用PSA越野能力控制控制系统改善牵引滑和越野条件。贝林戈也提供了一个更高、更广泛的装载空间,反映在负载体积,超过三分之一Rexton 2.2立方米的能力。Rexton的负载大于贝林戈XTR的,尽管贝林戈的661公斤- 740公斤。

与等效SUV-based 4 x4货车,Rexton W CS远远更具竞争力的装载空间。它也是一个有能力的牵引车,可以管理一个制动拖车3000公斤。这是一个小的三菱将军和路虎发现商业,但仍表现良好。

体面的装载空间,加上四轮驱动,使Rexton合适的车辆的使用范围,或许效用,农业和林业公司需要访问远程安装不易接近传统的货车。全高度舱壁是标准设备、脱氧钢低部分和网格上你可以看到的。

CSE Rexton现在有双龙的引擎在鼻子和备份从可靠性角度双龙的优秀的5年,无限里程保修。这套轮轴承、悬挂关节,转向关节,悬挂灌木、减震器和音频系统。

Rexton货车来了安全特性,包括ESC电子稳定控制与主动翻转保护和山后裔控制标准。前安全气囊和侧安全气囊也标准匹配。

Rexton是建立在严格的梯子架底盘那正是你想要的东西但货车在路上有点不成熟。可选择的去处有永久四轮驱动模式严重越野分裂扭矩前后车轴之间的50/50。

独立前和传动轴的混合后悬吊系统提供软,良好舒适的道路但可以四处漂浮在起伏,crashy大疙瘩。

通过弯曲,这是一个类似的故事,Rexton CSE显示大量的身体卷和光明,不精确的指导,激发信心。

从好的方面说,双龙2.0升e-XDi200柴油机是固体单元。有153必和必拓在4000 rpm和360 nm的扭矩从1500转到3000转。虽然Rexton van从未感觉快,中间有很多的灵活性的转速范围和改进也是强大的。

可选的6速自动变速箱很好如果你采用随和的驾驶风格Rexton的动态缺陷往往促进,梅赛德斯-奔驰T-Tronic汽车可能是值得额外的支出。

Rexton CS范的小屋直接从轿车版本,所以它有一些冒险的修剪完成比我们习惯看到专用货车。这不是最后一句话在质量和布局感觉有点过时,但它是一个改善Rexton旧的模型。

有大型、舒适的座椅和远程控制方向盘的音频系统。然而,像其他乘客转换模型、存储空间不是专门建造了一个面包车一样丰富。电动车窗是标准设备是皮革修剪、巡航控制、自动空调和蓝牙连接。

范维度

(包括门的镜子:宽度2508毫米)

负载面积尺寸

(轮拱之间的宽度:1070毫米)