双龙Rexton ELX:长期测试评估
最终报告:我们双龙Rexton很棒load-lugging能力前在法国田径天之旅
陪审团还在Rexton的样式,我们当然不会错过不安骑,但双龙会很难跟随拖曳时在数千英里。
里程:8454年经济:26.7
的双龙Rexton现在的时间在我们的舰队是遗憾的结束了。这是长途旅行,和里程爬超过8000英里,而在最近的一个星期在法国田径天之旅。
最大的SUV是最好的在光滑的高速公路。只是吃了引擎的英里附近沉默的法律限制和小风噪声;这是一个伟大的汽车长途跋涉。预告片是稳定的和几乎不明显,我感谢巡航控制和冰冷的空调在最近欧洲的热浪。不止一次我们使用Rexton作为一个空间来冷静下来。
我们Rexton ELX是不能获得议龟哮版本,但最后的第一周内设置折叠持平,很少再次举起,我们利用巨大的1806升负荷空间。它吞下一组车轮,种族装备、工具和备件,加上包裹架下的存储较小的项目,比如欧洲旅行装备,伞和防护服。
有多少Rexton车轮和轮胎你能?中间的座位也折平我们16日与空间更多的收藏。
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小屋是一个令人愉快的地方,也与苹果CarPlay和大量的司机艾滋病,包括限速标志识别、自动紧急制动和车道偏离警告。我们很快就关掉了后者的特性,因为它经常被触发时行驶在乡间小路上我住的地方。
里面的材料也很好的与以前版本的Rexton相比,但大量使用并看到一些标志出现。我把橡胶垫在加载区域保护地毯,在一些地区,起毛和后挡板内部面板拿起几是摩擦在启动设备。
我不是建立在汽车表达伦敦办公室,所以我不习betvictor是真的吗惯的Rexton日常的上下班,但不是每一个旅程都与汽车装载轮胎,工具和拖车。只有我在车上Rexton的缺点是显示——特别是,这得益于一些额外的负载来抑制过度。
4 x4的单独的底盘结构是永远不会匹配等竞争对手斯柯达Kodiaq可怜的道路上,但有时间时这是一个试验。还算过得去的表面都是很好的阻尼,但隐忧,汽车颤栗,努力解决。在越野旅行和B-roads可以真正开始炉篦。
的另一个主要问题是变速箱,这味道的过时的技术从你第一次拖杆通过交错门。很快就喜欢什么都不做,包括从开车到公园。这也是行动迟缓和使用移动装置上的小杆选择手动齿轮是无用的。不过,光滑,可切换的四轮驱动设置适合那些冒险的道路。
我们没有抱怨发动机,以及匹配任务的车辆将被要求解决,包括拖到3500公斤。
燃油经济性是值得尊敬的,尽管我的数字是扭曲了许多英里拖着一个拖车满载车内。自上次报告我成功26.7 mpg,比较积极与32.6 mpg卸下时通过道路测试团队。我也欣赏400英里+范围在我的长途旅行。
我没有问题Rexton超过8000英里,除了穿刺和更换后挡风玻璃一辆卡车“轰炸”。Autoglass安装屏幕,但双龙将不得不调整around-view相机当车返回。我超过了石油在这英里,约半升。
更新:双龙Rexton
我们的双龙Rexton被证明是一个好坏参半…
里程:4157年经济:32.6英里/加仑
的目光锐利的汽车表达读者或许已经注意到我们betvictor是真的吗双龙Rexton曾于最近组测试。金姆·亚当斯,我们产品的编辑和运行Rexton的人,不是经常在我们的伦敦办事处,不是很多团队的其他成员去开他的车。我们的道路测试是一个很好的机会对我来说,把轮子又第一次。
虽然在后面的测试Rexton名列第三斯柯达Kodiaq和标致5008面对,在许多方面都给我留下了深刻印象,完成在这两个领先的suv并不严厉地指责。
首先,9.2英寸的大屏幕信息娱乐比你预想的要好。其接口和图形是现代,加上它Android的汽车工作得很好与我的电话。构建质量是令人印象深刻的,宽敞的室内,意味着Rexton履行作为一个巨大的短暂家庭汽车。
开车去,从测试的位置,这是一个三小时的旅行,意味着我有足够的时间思考双龙骑和处理,并且在这个领域还有很大的改进余地。金率的汽车高度拖,但没有一个拖车的重量Rexton的骑是一个失望。
它反弹和恐慌不断,从不稳定下来之后,这是无聊的长途旅行。烦躁在高速公路上,在城里开车时变得更糟,尽管相对较小的轮子和大型轮胎胎侧上的版本我们的舰队。
更新:双龙Rexton
里程:3617年经济:29.4英里/加仑
作为iPhone用户,我很高兴看到苹果CarPlay的许多特性双龙Rexton。界面直观和语音识别适用于用光来召唤,但我发现设置并不完美。虽然我很欣赏能够使用Spotify和BBC iPlayer无线电系统,卫星导航应用的选择,Waze,不是一个选择。
我不能与苹果地图和我喜欢Waze的以社区为基础的交通警报。可以用它打电话,把指令通过音响系统播放相反,但是如果你听民建联电台它打断了计划。令人懊恼的是,它不返回和车站需要再次选择。
TomTom一直是汽车表达测试最喜欢内置头单元,betvictor是真的吗但它缺乏交通警报。这限制了其实用性;我运行卫星导航的主要原因是为了避免堵塞。
在最近的一次长途旅行我还发现,USB插座不够维持我的iPhone 7 +完全充电。我可以用一个更强大的12 v插座适配器——但你失去CarPlay功能。仍然有足够的权力来确保手机没死甚至在8小时运行从温泉,比利时。
正是在这种驱动器Rexton确实受到了,特别是当拖我莲花Elise。像样的道路上骑是光滑的,和发动机安静和多任务。还有空间备件、工具和比赛装备。然而,减少磨损的迹象,所以我添加了一些保护,我有很多旅行计划在未来几周。
第一份报告:双龙Rexton
新双龙Rexton SUV加入我们的舰队,有前途的一大进步
里程:193年经济:29.1英里/加仑
你可以理解技术和设备在代双龙Rexton几分钟。但是当我收集全新的模型——我们将会运行在未来6个月——我很高兴来自埃塞克斯的经销商交接双龙Witham。
当推销员斯图亚特·康奈尔经过我钥匙和经历了汽车的特性,显然Rexton已经在多远。
最明显的变化在9.2英寸的单位显示,它允许多画面浏览和民建联电台,蓝牙连接和TomTom卫星导航。和我的工作常常需要为多个产品同时,我很高兴看到双12 v网点和dash的USB端口。
我们去探索所有的选项,但是dash显示驾驶之间可以交换信息,或您所选择的转速计和speedo卫星导航指令。我们玩的替代指标良好;虽然没有人真的上诉,至少可以调整音量。
而探索所有的选项,我关掉了车道偏离警告,因为住在乡下开车很多农村公路意味着频繁的不必要的警报。
移动交通标志识别,到目前为止被证实非常准确,发现即使是小限速标志,加上临时的放在施工现场周围的边缘。
最近的寒冷的天气使我尝试四轮驱动,因为夏季轮胎努力对付RWD模式,白雪覆盖的山的尽头我住的地方。全轮驱动选择旋钮的转折和容易得到了汽车倾斜。如果我们没有春天的边缘,我想切换到冬天或全天候轮胎,即使在吗4 x4。
Rexton可能含有各种新奇的电子产品,但这寒流也让我我最喜欢的特点:加热方向盘。即使在雪融化了我把它打开后温暖我冰冷的手指。轮子,结合前排和后排座椅加热,加上双核带空调,保持了恶劣天气的影响。
这样一个令人印象深刻的阵容的标准装备ELX模型中,毫无疑问,我们的选项列表很短。我们添加了金属油漆(虽然我不相信由萨比亚米色完成)和牵引杆在全国各种赛车。
我将发现如果大大改善了规范了Rexton远离其勤劳的根源很快拖大陆旅行。
*保险报价从AA(0800 107 0680) 42岁住在班伯里的时候,三个点球点。
