双龙Rodius(2005 - 2013)审查

交付时的最大空间每磅,双龙Rodius是无可匹敌的。中档的价格克钦独立军Vengasupermini-MPV你得到一个全尺寸不能获得议龟哮多人运输车装载标准装备。还有一个久经考验的诱惑奔驰柴油引擎,加上一个患流行性感冒的四轮驱动系统的选择。然而,有相当多的缺点。尴尬的样式肯定不会是所有的口味,而大规模Rodius患有推动动力学一代或两个竞争对手等座位阿尔罕布拉宫和福特的星系。

鉴于绝大Rodius大小和巨大的重量,这并不奇怪,老人,Mercedes-sourced柴油机斗争来执行。165马力的2.7升five-cylinder单位是喧闹的在高转速和闹哄哄空闲,和感觉特别生气当交配可选五速自动变速箱。选择五速手动提供稍微快14.2秒的0 - 62英里每小时冲刺,但笨重,长把行动的传播抵消任何性能收益。如您所料,双龙不提供许多刺激从方向盘。光一套高驾驶位置,体面的可见性和控制使它易于驾驶,但穷人的身体控制,麻木转向和有限控制不利于Rodius——这是一个世界远离热hatch-like风度和娱乐由福特星系。更重要的是,Rodius不是特别精致的巡洋舰。

与公司的简陋的Rexton SUV, Rodius是便宜,但昂贵的运行。老化的梅塞德斯引擎并不是特别有效,这意味着所有者不可能看到回报超过30英里/加仑。增加的巨额汽车账单二氧化碳排放223克/公里的手动变速箱装备自动版本和250 g / km,四轮驱动range-topper交货。如果这还不够糟糕,买家会严重贬值,所有版本失去超过75%后三年。不过,便宜的价格和非常慷慨的标准装备减弱否则苦金融药丸。

只是没有摆脱Rodius没有油画的事实。风格由英国设计师Ken Greenley双龙从几乎每一个角度看起来笨拙的。有选择的年代,ES和前女友模型,获得品牌的四轮传动崎岖不平的Rexton越野。爬上,你会发现进一步尝试大胆的设计,仪器安装在大型、集中安装的吊舱。尽管这个特性,仪表板是,尽管所有模型气候控制和无钥匙进入。ES或者去,你也会受益于皮革装饰,加上激烈的席位。虽然材料的质量远远低于类标准,小屋是强劲拧在一起。

如果其他Rodius远低于票面价值,那么它的实用性是五星级。巨大的外部维度的双龙转化为一个非常宽敞的内部——这让座位阿尔罕布拉宫感觉局促。异常的MPV,中间有两个席位行和三个在第三行。然而,所有的椅子提供包的头部和腿部空间,而能够旋转、折叠和幻灯片的座位导致大量的灵活性。消除各种椅子和长凳上不是一个简单的操作,需要一个以上的双手,但结果是一个货车如3043升的承载能力。

没有摆脱双龙的严重安全部门的步伐。所有版本,只有两个安全气囊的标准,甚至没有一个选项来添加额外的包,我们认为这是不可饶恕的一辆车,显然是针对家庭的买家。至少电子稳定控制功能在整个范围内,尽管这并不足以提高Rodius的在这方面的表现。可靠性不应该担心,因为奔驰的参加者非常耐磨,双龙感觉粗暴地构造。五年不限里程保修是汽车的耐久性的进一步证据。