斯巴鲁翠贝卡(2006 - 2010)审查

驾驶:权力来自相同的3.0升拳击手贝卡spec.B引擎中使用的遗产。它有一个健康的241马力的功率输出,但它是一个小的扭矩- 297 nm 1920公斤的汽车不太好。简而言之,这是一个性能的汽车发动机使用重型越野,令人失望的结果。也是五速自动放下,寻找齿轮,尤其是在艰难的加速度。所以也就不足为奇了翠贝卡在加速度测试;9.2秒的30 - 70英里每小时时间是普通的。但最大的失望是处理。斯巴鲁的集会遗产,特里贝克地区我们有很高的期望,但它没有提供。指导是模糊的和过弯提供太多的身体卷,使其为乘客不舒服。控制是足够的,但汽车并不准确——快乐得多高速公路巡洋舰,多亏了不错的乘坐和低噪音水平。

市场:根据斯巴鲁,B9翠贝卡命名一个时髦的纽约。这也许可以解释其冗长的徽章,但不完全占它的样子。时尚并不是第一个单词的脑海中,当涉及到样式。这辆车有酸制酵母影响人。再说,斯巴鲁至少应该鼓掌为生产一辆车,脱颖而出。大中心格栅和阀盖凸出主导方面,虽然高腰围,小玻璃面积和爆发wheelarches隐藏其SUV比例。后,提高了大多数的眉毛。灯被放置高处,但一切都变得有点挑剔和光滑的线是毁了。三个版本都是可用的,所有使用3.0升的拳击手汽油发动机和五速自动箱。修剪S5, SE5和SE7——后者与第三排椅子,加上皮革和导航仪。 Rivals include the Nissan Murano, another model without the all-important option of a diesel engine, plus more mainstream versions of the VW Touareg,宝马X3和现代圣达菲。

拥有:top-spec翠贝卡可能7个席位,但进入第三行是非常紧,和住宿差——头部和肘部空间是有限的,和几乎没有腿空间。斯巴鲁承认这些座位是为年轻的孩子,但在£2000(包括后方DVD播放器),他们是一个昂贵的选择。座椅折叠,负荷空间不是坏,而宽,方口意味着加载笨重的对象很简单。中间排座位的幻灯片,但是头部和腿部空间不如你期望在一辆车的大小。事情改善。很明显这是一个领域的设计师都集中在俯冲冲有一个著名的卫星导航和信息屏幕,其中甚至包括一个有用的计算器,单位转换器。保温控制台有损于我们的质量,但是总体来说完成很好。然而,特里贝克地区,尽管它广泛的设备清单,是昂贵的,当我们平均每加仑19.5英里。范围是令人失望——64升油箱给填满之间只有276英里。残差不太可能的。