斯巴鲁青铜审查

的斯巴鲁青铜是一位杰出的司机的车,最激动人心的一个负担得起的跑车上市销售多年。后轮驱动轿车是产品的合资企业丰田这也产生了GT 86。乐趣都是漂亮的,聪明的和惊人的经济。

他们在市场上占据一席之地,曾经是主导的年代的喜欢丰田赛利卡福特卡普里岛。这些天来,他们的竞争对手包括后轮驱动日产370 z和前端驱动轿跑车大众尚酷和奥迪TT。

但值得记住的是,在青铜的乐趣,它不一定是最好的汽车日常。在高速公路上吵,在城里骑有点太公司和后座几乎是无用的。

这是斯巴鲁青铜擅长的地方。它被理解为一种轻量级、敏捷和反应控制水平较低的跑车。意味着把司机的中心——它已经成功的经验。

197马力的2.0升发动机安装在底盘很低,给汽车低重心。一起kerbweight只有1250公斤,相当于一个入门级的福特福克斯——青铜感觉非常敏捷。它并不感到脆弱,与肉的方向盘和刹车。

发动机没有太多在低转速扭矩,所以你需要把它踩在4000 rpm或更高,真正提供最好的。这么做,这是很大的乐趣——引擎喜欢旋转到7000 rpm,此时牧师柜台上一盏小灯闪烁在你改变了。

轮胎相对较瘦,所以有良好的控制,但不是太多,你不能滑动车在合理的速度。真的很迷人,真正把一个微笑在你的脸上。

缺点是,发动机没有太多了四缸平行发动机发汩汩声——这听起来有点生硬。变速器的选择包括六速手动或paddleshift汽车——后者是光滑和涉及,但手册就更好了。

有趣,青铜可以有点累如果一个日常使用的车。在高速公路上你必须把音响如果你想听,你几乎不能说话人通过蓝牙,因为他们不能听到你在说什么。更重要的是,骑在凹坑和崎岖不平的道路是近乎腰酸背痛的。

Flat-four-cylinder拳击手引擎从来没有低运行成本著称,但青铜的引擎是非常有效的。斯巴鲁声称30英里,我们认为你会接近,克鲁斯——即使当使用性能,我们仍然取得了超过20英里/加仑。

不坏当你考虑发动机非常高度紧张,产生大约100马力每升。排放量仅为159克/公里,所以你可以运行这个青铜像必和必拓公司给配的车,虽然208年奥迪TT 2.0 TFSI甚至清洁在154 g / km。至于维护,这真的取决于你如何驱动它。

青铜不重,所以它应该相对容易了刹车和轮胎。保险将相当高而斯巴鲁经销商可以昂贵的服务时,我们建议对斯巴鲁的照顾(ETCo)提供的一切。剩余价值应该坚强——斯巴鲁不会得到尽可能多的全球生产的丰田,这意味着青铜在英国道路将是一个罕见的景象,希望保持二手价格上涨。

斯巴鲁青铜真的站在路上。它不仅有一个运动长阀盖和感到,但也很低。不同的灯光和斯巴鲁格栅把它分开丰田GT 86姐姐的车,或者说是蓝漆的选择一样。

大多数模型将top-spec出售汽车,17英寸合金轮毂作为标准。机舱内部有提振运动座椅,厚实的运动方向盘和金属踏板,而满足梦面板有一个很大的转速计算器。

仪表板塑料最好被描述为耐用——他们做这项工作,但不相匹配大众汽车或伟德1946娱乐城 就质量而言。

斯巴鲁预计大多数买家使用青铜作为第二辆车,如果你只是弹出商店或周末,它会好起来的。

50升的引导措施243升,比奥迪TT,它将一个箱子和一些软袋,所以会有更多比容纳两个人的行李。

至于后座,他们小,最好认为是额外的存储。在前面,驾驶位置很好,方向盘,上下调整,而苗条的挡风玻璃柱子和大型的镜子意味着青铜很容易看出来的。

开车在高速公路速度很快将耗尽燃料槽——你会发现一个长200英里的旅程将足够的排水。

斯巴鲁青铜配有司机,乘客和侧安全气囊,以及five-mode牵引力和稳定控制系统,经NCAP虽然没有应该,应该表现良好。

更重要的是,它敏捷的汽车与强大的刹车,所以如果你发现需要避免事故,你这样做的最佳人选。

记住,青铜是斯巴鲁和丰田合作的结果,两人都聪明的声誉对可靠性,青铜是基于许多尝试-测试的部分。这应该相当无故障的运行。