斯巴鲁青铜vs mx - 5

斯巴鲁因为两件事而闻名:增压器和四轮驱动。所以品牌的忠实追随者被震惊地得知最新的跑车的青铜无论是传统的卖点——特性。

相反,这款2 + 2车试图回到基本,斯巴鲁所谓“纯处理喜悦”通过一个轻量级的后轮驱动底盘由high-revving,自然吸气2.0升引擎。

这是发达与串联丰田GT 86已经抓住了一个重要的团体测验胜利击败了竞争对手奥迪TT和日产370 z在我们的以前的测试组。摆脱它的孪生兄弟的影子,斯巴鲁面临着不同的挑战。

直到现在,马自达mx - 5已经默认选择任何一个寻找负担得起的和令人兴奋的跑车。在款跑车,这是令人惊讶的对价格和性能接近新斯巴鲁。所以可以未经实验的青铜克服其传奇的竞争对手?

判决

是一个不太可能的竞争很快成为一个全能的战斗在路上和试车跑道,但遗憾的是只有一辆车可以在这里取胜。

我们很惊讶这些竞争者感到多么相似驱动背靠背:既坚持一个简单的公式,把司机正确的行动的核心。以不同的方式都是激动人心的,不像患流行性感冒的,更强大的竞争对手,他们设法觉得敏捷和涉及在或低于限速。

青铜的后轮驱动布局代表斯巴鲁的主要离职,但独特的拳击手排气注意和稀疏的室内设计意味着品牌的跑车DNA活得很好。

在这个测试中,它始终把优势mx - 5在性能方面由于其僵硬的身体和轻微的力量优势。它不拥有相同数量的豪华配件,但宽敞的室内,柔软骑和体面的引导让你更容易和日常生活。

马自达是金钱可以买到最好的跑车——这风险版只有进一步增加它的吸引力,但柔软的悬挂设置意味着它不奖励的跟踪。在路上,狭小的舱室+高风和道路噪声以高速公路的速度确保它要求更多实用性的牺牲比辉煌的青铜。