斯巴鲁青铜tS 2015审查

很遗憾,斯巴鲁没有任何计划提供的tS对英国青铜的升级,他们做了很多有益的工作添加进一步吸引双门轿跑车。它不会得到任何更多的权力,但底盘和悬挂系统升级工作治疗。涡轮增压青铜并不能排除,但再一次,没有任何计划到英国。

脱落的专横的类在WRX STI获胜Nurburging24小时的比赛,斯巴鲁赛车运动分工和定制的手臂,斯巴鲁Tecnica国际(STI)刚刚推出了限量版的青铜tS。在斯巴鲁说,这意味着“STI调整。”

新青铜tS继承战略暂停部分和底盘升级使用反馈从公司的发展项目。没有权力提高标准青铜,但所有的部分出现在我们的测试汽车最终将被提供在英国。

这是正确的。STI希望加强其海外业务和创建一个性能一样容易辨认的品牌宝马M或奔驰AMG是在英国。

但不要指望斯巴鲁将了一个export-ready青铜很快tS。STI将首先推出部分目录,简化和加强斯巴鲁的性能调优部分业务过程中。完整的汽车像青铜tS可以出现在英国在未来18个月。

青铜tS的一切是什么?coupe开发展示STI能做些什么来提高处理性能。它保留了相同的Subaru-built 2.0升拳击手引擎泵出197马力,但我们的STI接触不排除可能的涡轮增压青铜STI在未来两到四年。

tS外,一切都是微妙的。它看起来不不同于标准的汽车,除了大轮子,定制唇扰流板和双体育耗尽。周围的STI也被红色的口音airdam前面和后方扩散以及尾灯tS落款。

匆匆一瞥引擎盖下,你会发现一个新的“灵活的平均速度设置”。由两个括号之间的倒v字形连接塔struts和舱壁,调整工作改善前端刚度和转向反应。它还包含船体水下部分灵活的画加强剂,链接下面的地板上,边框架添加更多的初始归还的回应。

平均速度,加强剂和Bilstein阻尼器吸收次要道路的缺陷,同时减少身体卷,让所有四个轮胎保持更大的轮胎与地面接触。

穿着大18英寸米其林轮胎,橡胶比股票更宽、患流行性感冒的青铜17。四活塞Brembo刹车显著缩短制动距离,提高司机的信心,而悬挂和底盘的修正也减少投球,在快速转弯制动潜水。

这些变化让你刹车后,输入一个角落比标准青铜更快减少转向不足。tS感觉更可调,允许更容易挤出修正没有感觉太不守规矩的。

有趣的是,STi安装大的排气管,生成一个更强大的排气注意到,尤其是在4000 rpm。但提高室内舒适度,合并仪表盘的吸音材料,轮胎住房,这样可以减少风噪声和道路进入客舱。

如果你是一个风扇的WRX STI室内然后你会喜欢青铜tS的驾驶舱。它仍然以某种方式的辉煌奥迪TT,但拥有定制的深浅不一的红色和黑色Recaro满斗式座椅,特别STI仪表和皮革方向盘和樱桃红缝合变速杆,上面的tS是审美一步股票青铜。

局限于300单位和在日本只是暂时,青铜tS起价399万日圆(约£20700)6速手动和407万日圆(£21150)6速自动。这是略低于标准青铜在英国,所以预计小幅涨价在2016年当它到达这里。