2020年新斯巴鲁森林人e-Boxer审查

的斯巴鲁森林人不是一辆车,你买你的头,因为有很多竞争对手提供更广泛的能力,更重要的是更好的燃油经济性。然而,如果你在一个实际的,严肃的SUV,没有崎岖的地形所吓倒,佛瑞斯特e-Boxer使一个令人信服的选择。只是准备付钱。

新来说斯巴鲁森林人一直肩负着打击运动型多功能车的燃油经济性差的声誉。它连接一个人口密集的市场中型越野车,比肩的丰田RAV4,马自达CX-5和大众途欢,这是我们第一次有机会在英国测试它。

与旧森林不同,这种新模式已经抛弃了涡轮增压来说驱动,以改善经济和排放。佛瑞斯特现在只能斯巴鲁e-Boxer动力系统,它包括自然吸气2.0升了四缸平行发动机汽油发动机,一个紧凑的锂离子电池组和联合gearbox-mounted电动机输出148马力和196 nm的扭矩。

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的转变混合动力驱动产生了不同的结果。虽然声称图154 g / km合理排放这种规模的SUV,佛瑞斯特的燃油经济性低于;别指望在现实世界中看到超过35英里/加仑。虽然说斯巴鲁森林人可以在纯EV-mode高达25英里,我们很少有附近的速度在引擎踢。

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最好的汽油发动机和电动机的工作作为一个团队,与内燃机的汽车填写空白的权力乐队——但e-Boxer系统仍然感觉有点迟缓。由于涡轮增压器发动机的缺乏,你必须工作动力系统合并到高速公路或超车时很困难的。还有大量的道路在速度和汽油发动机噪音干后重返在电动模式下运行。

细化问题放在一边,佛瑞斯特e-Boxer是个舒适的地方。其底盘阻尼和组成,吸收最严厉的道路不完美,而斯巴鲁CVT变速箱管理内燃机,防止转速不断飙升的努力下加速度。

佛瑞斯特远更适合越野驾驶。由于其较高的离地间隙,永久四轮驱动系统和可选择的地形设置,它可以解决地面,将树桩style-focused等竞争对手座位Ateca或标致3008。

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它是实用的;有足够的空间,在机舱内,充足的腿,余量为所有乘客和足够的空间在后面三个成年人。引导的大小刚好,吹嘘的520公升容量后方的长凳上,1779升的空间装满的座位,这是比CX-5和途欢好。

在传统的斯巴鲁时尚,佛瑞斯特内政tech-laden古怪,凌乱的仪表板,繁忙的多功能方向盘,数字仪器和一个布偶信息娱乐系统。

也有一长串的安全技术,与斯巴鲁的视力司机监控系统一个出色的特性。它使标签在司机的行为,确保定期检查他们的镜子,和车道纪律。这是一个聪明的系统,但略微有些气恼,因为它有时不能承认在镜子里一瞥,发行与恼人的声音警告司机。