斯巴鲁森林人

我们不能把斯巴鲁野心扩大其主流吸引力SUV佛瑞斯特。但我们可以批评它的执行。与最新的前翼豹一样,佛瑞斯特令人失望。看起来是通用的,2.0升引擎是一个平庸的表现和处理并不比平均水平。坚固的建筑和诱人的价格,但很难推荐超过竞争对手。

斯巴鲁的再造完整吗?去年,它惊讶我们最新的翼豹来到掀背车而不是轿车。现在,它有了另一个重磅炸弹一个全新的森林人的喜欢一辆SUV,而不是旧的旅行车。

主流的吸引力就是斯巴鲁说,追逐,但此举会疏远传统买家当佛瑞斯特推出4月吗?

样式是打动你。“鹰眼”的头灯和多孔山脊高于wheelarches点头向个性,但总的来说,这个第三代模型的设计缺乏灵感。

它既没有崎岖的魅力和道路模型的存在。这是一个遗憾,因为没有问号佛瑞斯特的构建质量。而乏味的仪表板的翼豹是困难的、粗糙的,其余的车和所有的斯巴鲁一样稳固和持久的感觉。

现在是75毫米长,45毫米宽,110毫米比以前高,并提供比以往更多的内部空间。标准设备是慷慨,£17995入门级2.0倍我们开空调,加热前座和巡航控制。

如果你想要真皮座椅,溢价音频系统和天窗,还有一个2.0 x,£21895。都使用2.0升发动机拳击手和五速手动箱作为标准。

四速自动获得一个额外的£1000,但是要注意:这并不提供浮油和心灵感应变化我们期待从现代self-shifters。它打乱不规律之间的比例,可以推动向前选择器或者回自己的转变,这只增加了混乱。

五速手动是更好的选择,让你在控制。然而,2.0升动力装置——deli-vers 148马力和195 nm的扭矩——仍然感觉和听起来很紧张。四缸引擎已经在努力推动翼豹的1410公斤kerbweight,所以减少1465公斤的鼻子Forester它倾向于更少。

新来的邮轮安静地在高速公路上,提供像样的经济综合油耗33.6英里/加仑。但是解决道路或陡坡,它既没有下流繁重和高端力量使佛瑞斯特有趣。发动机是汽车已经平庸链中最薄弱的环节——新的2.0拳击手柴油版本不能很快到达。

斯巴鲁还没有设定一个日期的到来燃油炉,但已确认,大功率涡轮增压汽油变体——可以在日本——不会来到英国。

单元的高二氧化碳排放是指责,虽然这个决定可能会让球迷失望的老涡轮,你问题,佛瑞斯特将如何应对222马力。

尽管汽车特性的新多连杆后悬架和斯巴鲁汽车动力学控制标准,处理一样平淡的样式。翼豹的手腕底盘-佛瑞斯特是基于通过偶尔发光,但是还有大量的身体通过角落横滚和俯仰。

这是一个主要的失望而闻名的公司驾驶动力学。当上一代惊讶每个人通过结合一个实际的内部优秀的越野性能,这个新版本只是令人失望。

翼豹现在佛瑞斯特,斯巴鲁的目标是主流,我们希望它成功。但与此同时,它可能已经疏远了那些品牌这样一个巨大的成功。这是一个耻辱。