斯巴鲁森林人2.0 d XC

新森林提供了大量的空间和设备的坚固和功能内部,并更新设计就足以使它看起来像一辆新车。然而,尽管它对公司目前的客户基础的需要,其匿名看起来,拳击手柴油机和永久四轮驱动仍然使它成为一个细分市场的选择。买家新品牌将难以看到的吸引力,尤其是已经在市场上竞争如此激烈。

时间已得到的斯巴鲁在英国。日元的力量和一个阵容相对口渴的汽车造成翼豹和WRX STI模型撤出市场,和遗产将成为。

但公司正寻求其优势——坚固,可靠的四轮驱动汽车为农村地区,为了扭转局面。这是新的的关键佛瑞斯特在2.0升柴油驱动的形式,斯巴鲁估计将占新森林人销售的一半。

斯巴鲁是一个品牌,喜欢做自己想做的事,这是明确只要你醒不寻常的义和团2.0升柴油发动机引擎盖下。从旧的汽车,尽管有百分之十五的改善燃油经济性的声称图近50英里/加仑。

它仍然是一个吵闹的引擎,在闲置喋喋不休,才真正安定下来光节流加载在高速公路上的限制。任何加速引发更多的噪音从发动机,但是它也鼓励的加速度多亏了350 nm的扭矩,重击在略低于2000 rpm。

相对缓慢的0 - 62英里每小时时间是有点不公平,这是令人印象深刻的齿轮加速度,允许您移动之间蜿蜒的小道弯曲用一个简单的flex的油门踏板。

扭矩的增加足以引发抽搐引导下通过车轮加速度,但控制水平仍然激烈由于全职四轮驱动系统,整个系列的标准。

低于2000 rpm和引擎的力量迅速消失,所以值得让你继续的柴油与关节的转速需要转变的六速变速箱。

刹车是好的,但斗争多引擎保持森林的1540公斤体重——加上乘客和行李检查。

方向盘有点令人失望,因为它的过度光,并不给你任何想法前轮在做什么。然而,一旦你信任的高水平的控制,佛瑞斯特处理感觉脚踏实地的和安全的。骑是一个小公司,并通过汽车发送小疙瘩和重击,可以成为烦人的长驱动器。

有一个指挥新驾驶位置,虽然。超过前面的车,给你一个视图的前缘阀盖,和增强的事实现在a 200毫米进一步向前发展。

门,把镜子,释放空间添加quarterlight窗户,给很好的可视性。后方的观点是好的,也得益于一个像样的座椅调节范围,尽管多一点点空间调整方向盘的位置,我们将不胜感激。

佛瑞斯特比以前大一点,使室内空间成长。有很多空间头、肩膀、膝盖和脚趾在后面,因为汽车的地板已经降至允许人14英尺的大小,以适合他们的鞋子在前排座位。

引导是一个很好的,方形的大小和加载唇已被夷为平地,便于装载行李甚至狗——在其研究中,斯巴鲁发现大量森林的主人有一个宠物狗。

加入的内部是由固体,如果不是令人兴奋的材料,新佛瑞斯特坚持斯巴鲁的先前的尝试-测试的成功秘诀。时间会告诉我们是否足以支撑品牌在英国。