斯巴鲁森林人2.0 XT 2016审查

不能把这一系列中年更新斯巴鲁森林人符合完成竞争对手。的设计是主观的,当然,但其单调的室内,口渴的引擎和毫无生气的开车把它拖着在这样一个竞争激烈的阶级。这top-spec涡轮是最好的避免,懒惰的CVT变速箱和软驱动底盘使它成为一个挑战,并与自然森林的主力。坚持柴油,或者更好的是,选择一个斯巴鲁的才华横溢的对手。

斯巴鲁announed今年早些时候,它将提供一系列的更新的可靠的主力范围,佛瑞斯特的SUV。现在,我们已经在更新的汽车里,我们第一次品尝来自这个top-spec佛瑞斯特XT涡轮。

从前面,这个新佛瑞斯特在其设计尤其是清洁。重新格栅和l型铬保险杠修剪,而我们range-topping XT也得到了flash 18英寸合金车轮,LED头灯和双排气提示。

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内,斯巴鲁说你会发现一个“更高比例的软触摸材料”,虽然你会硬推点。dash质量可接受,但它落后于汽车一样大众途欢和马自达CX-5一些利润。显示比以前更高的分辨率,和中央触摸屏操作非常满意。

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但它是皮肤下,斯巴鲁声称取得了最大的变化。细化按说已经拿起了一个等级,而暂停也做出了一些调整,提高骑在穷人的表面。工程师也情绪指导,使其更具响应性的路上。

虽然这听起来像是很全面的改革,但佛瑞斯特从方向盘感觉一样。这2.0升涡轮增压汽油很雅致,但大部分买家将支持柴油——很可能患有明显的细化问题,摇,摇铃。的stepped-CVT Lineartronic变速箱,虽然创造人工比率模仿传统的汽车,不会感觉很光滑的双离合器设置。

发动机感觉吃力的。现在压力感应之间的标准现代化生产汽车,很多制造商已经学会限制的涡轮滞后,但它在这里,佛瑞斯特XT感觉太过时了。之间有一个不可否认的断开输入和回答时地板油门XT,迫使你计划取代大量的警告。该品牌的对称的四轮驱动系统将推动237年必和必拓XT在7.5秒内从0 - 62英里每小时,尽管在现实中它从来没有觉得太快了。

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此外,摆弄三种驱动模式不大但让这辆车感觉更紧张,所以你最好离开那些他们自己的设备。有大量的身体卷,也鼓励弯弯曲曲的道路上的速度较慢,但至少指导合理准确,允许您将汽车以一定的精度。

可用的XT是最强大的引擎在英国。不过尽管涡轮,这种汽油模型运行成本很高。斯巴鲁索赔33.2英里/加仑,而二氧化碳排放量197 g / km的意思是昂贵得多比diesel-only税收竞争对手。

然而,不能在路上,它胜过了它。X-Mode四轮驱动系统和能力提高底盘高度将佛瑞斯特,没有日产逍客可能的梦想。底部有一个合理的保护,也让你探索有车辙的地形与信心。

实用性仍然是一个林务官的强项,和一个大的方形后挡板确保简单加载的笨重的箱子和重物。505升的引导扩大到1592升的后座折叠起来,把它与模型等福特Kuga和雷诺Kadjar。