斯巴鲁森林人审查,发动机,性能和动力

的斯巴鲁森林人当前一代的彻底改善,介绍了2019年中期。它坐落在斯巴鲁的全球平台,底盘,便于来说权力,更复杂的悬架和改进安全。这是最新发现基础一样翼豹,十五和Levorg模型。

这个平台,极大的提高了森林的驱动器。上一代的身体卷和模糊的指导都不见了,取而代之的是真正的动态能力,辅以良好的抓地力和安抚plantedness的感觉。它不是一个跑车,但森林使迅速、轻松舒适的进展。

有一个柔软的旅程非常适用于我们的坑坑洼洼的道路,同时提供大量的旅行和冒险越野时地面间隙。它非常精致的移动——引擎是安静的操作,很少有风或轮胎噪音。

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引擎,0-60加速度和最高速度

森林是由2.0升了四缸平行发动机汽油发动机产生148马力和196 nm的扭矩,辅助的小型电动马达和电池提供来说援助和全电动25英里的速度开车。选择X-Mode来说系统注入更多的扭矩降低转速范围迅速干掉滑斜坡和固定障碍的壁板和树根。

性能是足够的但不是特别令人印象深刻:0 - 62英里每小时需要11.8秒,最高时速117英里每小时。选择X-Mode来说系统注入更多的扭矩降低转速响了短工作滑斜坡和静止的障碍物如岩架和树根。

斯巴鲁一直致力于提高油门响应在正常驾驶和CVT变速箱仍有点分离操作,我们注意到一个小的改善直接从森林的动力传动系统的感觉。汽车的电池充电通过混合发动机功率和再生制动,但后者并不影响刹车的感觉。工程“步骤”的传播可以通过访问桨在方向盘后面,但我们从未需要干预在我们测试的感觉。

斯巴鲁坚持了CVT枪支促进其智能系统的其余部分,包括所有重要的四轮驱动系统。