新2017年斯巴鲁翼豹审查
更宽敞、更豪华,比以前更好的开车,斯巴鲁翼豹有一个全新的平台
但毫无疑问这一事实最新斯巴鲁翼豹坐在远远超出它的前身。更宽敞,更豪华的和更好的推动,同时加载标准工具包的椽子。仍受到贫困的动力系统和高运行成本,然而,和财务数据仍然显示,真正的拥有成本是不清楚。如果你以前买了一个,理由再买一个,但斯巴鲁需要更灵活的为了吸引更广泛的受众在这样一个拥挤的市场。
二十年前,斯巴鲁翼豹享受全球名誉世界拉力锦标赛的顶部。对许多人来说,这是一个海报车代表最好的汽车工程;一款四轮驱动的超级轿车销售成千上万和启发无数race-inspired特殊版本。
最近,然而,翼豹的集会遗产已经有所稀释。2008年范围一分为二斯巴鲁退出该中心,热WRX分离从标准的家庭汽车。因此,标志性的铭牌已经失去了大部分的跑车缓存和许多铁杆粉丝。
但是斯巴鲁急于恢复其所谓的“集会宿醉”,2018年在一个全新的平台,将翼豹添加升级引擎和更长,更宽敞的身体。汽车制造商声称100%更严格,而底盘高度下降5毫米应该确保它,更多的驾驶乐趣。
为简单起见,斯巴鲁是只提供两个引擎选项和一个修剪选择当车到达英国本月晚些时候。所有汽车公司的尝试和测试Lineartronic CVT自动变速箱,和每一个模型使用front-biased(比例)4 x4系统。除了高端的版本奥迪A3和宝马1系,把一个类的四轮驱动翼豹。
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价格从£23995的入门级1.6汽油,而凿在另一个£1000让你这有力让2.0升版本。财务数据还没有透露,但我们告知,斯巴鲁的会计师正在看一个大概的数字约£220每月存款“现实”。我们需要等待一些具体数据,但初步迹象出现竞争。
唯一规范1.6和2.0升的汽车的区别是,后者在方向盘的拨片换挡。在其他地方,每一个新的翼豹被自动LED灯和雨刷,17英寸合金车轮,加热前座,双层完气候控制和一个布偶与苹果触摸屏CarPlay和Android自动连接。
机舱质量很好,但毫无疑问这个工具包。但是安全是一个大卖点新的翼豹,。老板吹嘘它得分最高的评级在日本去年NCAP碰撞测试,他们有信心可以做同样的在欧洲。
因此,每个模型都有视力品牌的创新技术——基于成像系统不断扫描前方的路汽车,自行车,行人和车道标志。它声称是比传统相机和传感器设置更准确,重复创建3 d彩色图像和识别特定对象——而不是简单地对未知的障碍。
此外,更新后的翼豹还带有盲点监控、车道改变协助和后方交叉流量提醒,远光灯辅助以及大量的安全气囊。巡航控制系统包括,与山协助和倒车摄像头。
在路上,新的2.0升引擎无疑是更愉快的令人昏昏欲睡1.6,提供可接受的性能在市场规模占主导地位的涡轮发动机。快速并不是你所说的,它不能提供相同的活泼的本性强灌汽油单位,但是你不会离开的路上徘徊在高速公路道路滑或speed-governed城镇和村庄。
CVT盒子模仿传统汽车的浸泡比率,感觉自然,容易控制。2.0升模型中尤其如此,这可以通过操纵那些轮式桨。把车留给自己的设备,它会静静地巡航,但地板油门和4缸引擎尖叫令人不愉快地排除。视力没有手动选择,复杂系统仅适用于CVT汽车。
在其他地方,汽车的新的、更刚性平台导致的底盘和允许角的翼豹很少。很好地指导是加权,控制好由于对称的四轮驱动系统。甚至骑得很好,尽管我们的西班牙测试路线可以预见光滑,没有任何严厉的凹坑。真正的考验来当我们试着湿和脏的英国公路上的汽车明年1月。
但全新的斯巴鲁的全球平台的明显优势(SGP)并不局限于汽车驱动的方式。内部空间得到了极大改善,而席位bootspace五升比以前更大。385升,与汽车一样大众高尔夫,但有些害羞的宽敞本田思域和斯柯达欧雅。后面的房间很好,长轴距和嵌入屋顶提供像样的腿和头部的房间。
你会付出代价,患流行性感冒的底盘时填充燃料的翼豹,然而。这个2.0升模型将正式返回只有42.8英里/加仑,而二氧化碳排放量152 g / km使它更昂贵的比速度远远front-driven对手公司的车。没有柴油模型,选择便宜1.6小区别,。那辆车要做44.1英里/加仑145 g / km排放,和许多SUV的竞争对手更好的提高性能。
