斯巴鲁翼豹

翼豹第二整容并不能治愈的内部。然而,额外的力量使基本模型变得更有吸引力。

对于一些司机,购买的想法斯巴鲁翼豹没有涡轮就像养狗没有吠叫。大多数人的看法rally-inspired机调用头脑风暴的图像STi-badged汽车——基本版本几乎没有看。

然而,制造商希望改变,通过给其阵容整容,并产生一个入门级模型,受益于修订后的2.0升了四缸平行发动机引擎。我们开车扇形式这辆新车。158马力,更新的动力装置为最慢的翼豹一个有用的性能提升。

基准完成冲刺时间从10.2秒到8.5秒下调。燃油经济性,从来没有一个特定的旧模式,并没有被遗忘,和新人的每加仑31.4英里的总和图代表一个边际改善旧的2.0升的机器。还有一个更大的油箱,你也可以续杯之间旅游进一步。在路上,引擎的高转矩输出可用较低的转速范围内,而油门响应更锐利。

然而,改善付出了代价,全新的排气设计的特点了四缸平行发动机嘟囔。至少公司尝试和测试的四轮驱动系统仍然存在。更新后的五速手动变速箱也更好,更短和更积极的行动。可悲的是,小木屋似乎没有任何变化,所以功能的仪表板和硬塑料仍然存在。与竞争对手相比,室内是过时了。

五门翼豹车我们开车比主流掀背车提供了更多的实用性。因此,除非你需要斯巴鲁的去处齿轮和全轮驱动,它将继续有狭窄的吸引力。