斯巴鲁翼豹

新斯巴鲁翼豹代表一个巨大的转变方向,但我们不相信它的吸引力。它缺乏其前任的特点,带来掀背车领域。如果你想全轮驱动,是有道理的,特别是在£12495的入门级1.5 r .然而竞争对手更完成。不过,顶级WRX STi是因为春天,而轿车也是可能的。

如果你认为翼豹徽章代表大剧透和蓬勃发展的尾气,三思。斯巴鲁是彻底改变其著名的模型,以吸引更多主流买家。

公司希望在三年内翼豹销量翻倍——一个不小的挑战,当你考虑原车的巨大的受欢迎程度。

集会的样式和强大引擎的启发,前面的轿车爱好者们的尊重。在一个阶段,涡轮变异占将近四分之三的日本机器的总需求。

然而,与第三代汽车制造商采取了大胆的新方向。它旨在返回非模型销量,同时高端范围。一去不复返了轿车,四四方方的形状,取而代之的是一个全新的五门掀背车,目的是能够与喜欢的直接竞争本田思域和大众高尔夫。

的样式肯定会引起争议。前端是整洁的,强烈的腰围折痕有回声的宝马1系,提供可靠的空气。虽然汽车有一个整洁的形象,后面似乎相当挑剔,和总的来说,这是一个难忘的和鼓舞人心的设计。

外观RX模型我们开车稍有增强。它增加了前后扰流板,侧裙,17英寸合金车轮,chrome排气和后保险杠扩散器。

为运动型变体,RX也会bucket-style席位——尽管他们使一个单调的小屋domi-nated一点大片的灰色,脆性塑料。开关设备和列秸秆远非高档。

驾驶位置有点太高了,但由于更长的轴距,后排空间比在前面的模型。538升的引导能力,最新的翼豹比以前更实际。

现在,汽油引擎只能选择两个单位,把斯巴鲁在大劣势。而是一种全新的2.0升柴油将在明年的遗产,并将后出现在翼豹。对于那些寻求更多的性能,227马力的2.5升WRX限量版在11月到来。

我们的车的正常吸气2.0单元进行从上一代。它已经被调整,现在提供了改进的中档拉。转矩的输出是由10个纳米到196纳米,尽管从158年必和必拓148必和必拓。

回报更经济和更低的排放。此举,发动机仍然必须努力取得迅速的进步,尽管事情改善高速公路的速度,和有特殊风格的排气注意仍然存在。相比之下,1.5升感到乏力和缓慢的牧师,我们不相信提供高价值的去处分动器在舱口。

值得庆幸的是,翼豹保留其处理能力。一个新平台与更广泛的跟踪和lower-placed引擎保持身体卷。通过弯曲有足够的抓地力,归还精确,质量一流。

主管汽车——但这是一个新的翼豹缺乏火花,还有小舱口市场脱颖而出。它不像它的前身涉及驾驶,除了四轮驱动设置,很少有卖点。

竞争对手:马自达3虽然不能匹配质量的班长或风格,马自达提供卓越的价值和体面的驾驶动力。更重要的是,有一个柴油选项——在市场竞争家庭孵化成功的必要条件。