翼豹STI 330年代

330年代是最好的新翼豹,提供的速度从一个更强大的涡轮增压发动机。机舱质量也令人印象深刻,而华丽的合金和四排气装置提高了的样子。在角落,任何驱动程序将被柔软的底盘和电子受宠若惊,但模糊的指导让原本漂亮的工程机械。

当最新的斯巴鲁翼豹到了市场上,它前所未有的意见分歧与保守,掀背车的样式和柔和的驾驶体验。但这是改变这一切的变体,并赢回爱好者的心在英国吗?

330年代STi是最快,最有效的模式,日本公司正式报价- 325马力和467 nm的扭矩的2.5升涡轮增压引擎,它有29日必和必拓和64纳米以上标准的机器。

在真正的翼豹的风格,带着一种力量重击一旦涡轮增压是提高——不同于线性的交付三菱Evo X竞争对手。质量控制的四轮驱动,由于反弹方式限滑差前后,越野速度是惊人的。但它的野蛮人升级为引擎构建的8000 rpm红线真正给这辆车其性格。

在悬架可以预见公司330年代骑好,吸收颠簸还保持身体卷。同样被认为是强大的刹车和厚实,机械换挡杆。

可惜的是指导司机不能提供更多的反馈——感觉奇怪的是光在你的手在高速度。纪念296年代从常规330必和必拓STi内部更加支持Recaro斗式座椅和卫星导航,虽然外面是18英寸five-spoke合金。这些添加rally-bred路车的标准模型。

斯巴鲁一直非常开放对其努力使新翼豹更吸引更多的人,但不认为这是软了。这是一个咆哮的性能车,给喜欢的保时捷911一个扭B-road竞选资金。