斯巴鲁翼豹2009年评审

这是一个真正的耻辱,其余的新斯巴鲁翼豹柴油机的动态包不能达到令人印象深刻的拳击手单位引擎盖下。然而,汽车有一个诱人的价格标签,它开始于£20000 RC模型。随着全天候可用性,这扇门为整个家庭,可访问性和空间应该让买家看到过去简陋的室内和麻木的驾驶体验。

所有美好的事物都必须走到尽头……在其前任的年在聚光灯下,最新的斯巴鲁翼豹一直在努力维护rally-bred模型的名声最受英国人欢迎的司机的汽车。

而灼热的STI和WRX版本是引人注目的,新孵化离开我们冷。但是现在,柴油变体已经到来。添加燃料经济有助于实际四轮驱动扇混淆批评吗?

如同所有的斯巴鲁,这个模型的2.0升动力装置是一个“拳击手”——这意味着活塞横向排列的发动机舱,而不是垂直。

这有助于把重心尽可能接近的停机坪上——这应该在处理股份支付股息。

再加上强劲的性能数据和令人印象深刻的燃油经济性和迹象是好……到目前为止。

,事情变得更好。

高达350 nm的扭矩使激动人心的加速度,但它是平滑功率输出了。另外,出色的灵活性意味着翼豹一样快乐被推在一个B-road在城里瞎逛。

然而,尽管永久四轮驱动可以预见万无一失,底盘不一样可调STI更复杂的设置。,这表明,当你把一个角落——汽车不足转向,而不是把它的鼻子。

过度转向和六速手动变速箱的草率gearchange不改善问题。更重要的是,与所有的最新一代翼豹,室内感觉廉价和过时了。

有一个选择两个削减水平:RC我们开车和higher-spec RX模型,重达£22255。

为了钱,后者包括奢侈品,如皮革修剪,天窗,电动座椅超过£20000 RC慷慨的规范。

实用性的因素很多,加上翼豹的声望徽章仍然携带,和柴油并不是耻辱的竞赛。

但是没有逃离平淡无奇的小木屋,穷人finish。总之,这是一个失去了斯巴鲁的大好机会。

竞争对手:福特福克斯2.0 TDCi

虽然柴油的焦点不能匹配直线速度或翼豹的魅力,它有经济和二氧化碳排放的斯巴鲁舔了舔。

其崇高底盘最终证明更多的乐趣。