斯巴鲁翼豹科

先做重要的事。£50000(增加了巨大的£23000标准STi)太多钱买这辆车。是的,这是非常快,真高兴看到考斯沃斯”一级的名称,该公司显然已经努力改善发动机和悬架。但最终的结果是只有部分成功,缺点,包括短传动装置和转向。因此,翼豹CS400不是目前最全面的表演者——但它预示着生产就绪的文章。

考斯沃斯”一级又回来了!超过13年以来,登上了护送RS考斯沃斯”一级,著名的徽章的回报——但不是福特的残余。在一个新的伙伴关系,考斯沃斯”一级已经与斯巴鲁合作创造的最快,最可怕的翼豹在英国见过。

基于标准的WRX STi和正式称为CS400,新来的,其中只有75年将建成,北安普顿公司一直高度关注。2.5升平四新活塞,连杆,轴承、汽缸垫、油泵和一个更大的涡轮虽然有新鲜的弹簧和阻尼器,底盘高度低15毫米在前面,一个更广泛的后跟踪和新的刹车。

考斯沃斯”一级的目标是创建最终的公路上翼豹追踪的一天——不是机器。所以尽管修改使它更清晰的开车,舒适和细化仍然是重要的。

这里面很清楚——剥离的方法许多跟踪特色菜是回避。而有光泽的钢琴黑修剪,座位和更大的支持和高设备的水平。麻烦的是更改无法掩盖一个小屋,不足的设计和质量。外部调整更微妙,主要局限于新18英寸合金、考斯沃斯”一级落款和马特油漆。

但是如果它看起来不像一个£50000的车开车像吗?我们测试了预生产原型。和最初的印象很好。平四大火的表现性格的汩汩声,换挡杆紧和机械。骑在城里是坚定的,但是在更高的速度组成,给予特殊的身体控制。信心了方向盘,没有足够的感觉和straightahead太松,但是一旦到一个角落里的力量和四轮驱动控制允许您携带足够的速度。

提供发动机在提高。得到这么多权力从平面四个不容易,即使对于公司构建F1引擎威廉姆斯和莲花。缺点是小扭矩低于3500 rpm和相当大的涡轮滞后。这些问题驱动轮和CS400活着,野蛮金属嘶嘶声伴随着可怕的加速度。如果你喜欢标准的WRX驱动的方式,这个人会打击你,只是别忘了还有其他办法花£50000。