科斯沃斯的翼豹STI CS400斯斯巴鲁

四翼豹,共有1184个必和必拓和一英里长的地带的停机坪上……的战斗核心斯巴鲁特别版!

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躁狂的涡轮增压发动机是紧随其后的是一个刺耳的轮胎与弹射器是我们的竞争对手。和119马力以上未来最强大的汽车在这里,新Cosworth-tuned翼豹应该找到这个在公园里散步,特别是考虑到其竞争对手现在10岁。但在半英里,泳装在第三位,落后于给定的跳轻Mk1汽车。新来的殴打。speedo爬过去120英里每小时,领导人几乎出现刹车和银车风暴祖国赢得胜利。

这是最快,最铁杆翼豹。称为科翼豹STi CS400,这是第一汽车传奇引擎开发的调谐器自福特护送版本在1996年停止生产。这是值得等待的。

我们开车的原型车1121年问题,但这是完整的生产版本,只有75的例子之一,将永远不会建造——专门为英国市场。我们希望在方向盘后面数周前,但是我们一直在等待一级解决一些琐碎的缺点。

这是一件好事的车是强健,因为这并不是一件容易的第一项任务。我们把它与三个传奇翼豹特殊版本从过去和RB5, P1和22 b被证明只是最新的并不意味着你最好的。

CS400的规范使得令人印象深刻的阅读。新的活塞,连杆锻造和高压油泵,加上一个ECU重测图和一个较大的涡轮,徒步395马力的2.5升4缸发动机。这是标准的STi超过33%。结果是一个声称0 - 62英里每小时时间为3.7秒,最高时速限制在每小时155英里。

来处理额外的权力,六速手动变速箱的碳完全同步的前三个比率和一个独特的自由排气系统,具有广泛的管道的嘶哑的声音。考斯沃斯”一级并没有阻止。另添加了弹簧和Bilstein阻尼器,加上前端降低15毫米,扩大了24毫米。大直径美联社赛车前刹车盘确保它停止。

马克从常规翼豹性传播感染,有许多样式添加,包括轻量级18英寸的车轮,屋顶扰流板和修订上下网状格栅。内,前排座椅,方向盘和后方板凳re-trimmed Cosworth-branded黑色皮革,但它不足以掩盖了一个事实,那就是该小屋仍感觉廉价£50000的车。

在移动,这是一个严重快掀背车。找个地方有足够的空间来部署完整的395马力,并准备冲击。推动油门四排气管的地板上,一只咆哮的高潮伴随着活动如嗖的进气歧管胡佛电动吸尘器了空气在你面前的汽车和火箭向地平线。走下节流和涡轮排气泄压阀转储不必要的增加与另一个震耳欲聋的嘘声。如果它是戏剧你正在寻找,这辆车有它。

骑公司,正如我们所期待的斯巴鲁,但代价是一个贪得无厌的胃口角落——它与今天的三个经典股票。开关节流阀映射到体育夏普和变成一个角落携带尽可能多的速度,和你感觉电子洗牌最多的驱动车轮。然后,简单又踩在了油门上跳到火车开始。令人失望的是,然而,有一个柔软CS400。挤压节流涡轮前的几秒钟的反应。手工盒是橡胶和模糊的,而过度光转向给任何反馈从前面轮胎。

驾驶与新来的其他三个经典背靠背是揭示运动。有明显的相似之处所有四辆汽车——推迟油门响应,光转向,他们都得到更好的困难他们驱动的。但即使我们三个特殊版本都出现在英国市场在1999年至2000年之间,他们各有不同的特点。

22 b是接近其汽车的路你可以得到,而P1罢工原始性能和可用性之间的最佳平衡。RB5是最善良的三个,但仍然可以以令人震惊的速度驱动。这是我们唯一的抱怨与新考斯沃斯”一级。所做的一切,尽管它令人印象深刻的,投放大量的乐趣当你有空间找到其局限性,它不像其他涉及驱动三个,让我们不要忘记其附近-£50000价格标签。

这是一个壮观的回报为一级公路汽车领域,但旧的翼豹仍显示新来的。

翼豹P1广泛认为是最好的roadgoing翼豹,P1抵达2000年生产276马力的2.0升了四缸平行发动机引擎。集会专家Prodrive调整底盘,经典诞生了。如果你够幸运,你可以挑选一个1000 p₁约£10000。

翼豹22 b最终的收集器的翼豹,只有16个曾经到英国。这个名字来自于它的引擎,从2.0增加到2.2升,产生一个声称276必和必拓。这是售价£39950年在1999年发射;好照顾的例子仍然可以卖到今天£25000。

翼豹RB5建立标记理查德伯恩斯斯巴鲁世界集会的回归团队在汽车5号,有史以来RB5在1999年推出,只有444辆汽车离开了工厂。每个性能包,提高了功率237马力;完成了5秒,最高时速是143英里每小时。