斯巴鲁翼豹审查(2007 - 2011)

在激烈的家庭掀背车部门,斯巴鲁翼豹是一个常常被忽视的模型。更重要的是,入门级车型不得不喷火的副手,集会培育WRX STi版本。但仔细看看翼豹,你会发现一个坚实和表现能力。与主流的竞争对手这受益于一个信心鼓舞人心的四轮驱动底盘和smooth-revving平面四个引擎。然而,只有一个修剪水平可供选择,没有柴油选择和高价格,斯巴鲁有其对有才华的大众高尔夫和工作福特福克斯。

我们的选择:2.0 RC

从竞争对手区分斯巴鲁是其优秀的四轮驱动系统。永久的设置提供了强大的动力,帮助使翼豹信心,全天候的选择。虽然光线和直接指导缺乏反馈,翼豹的风度和控制使它成为一个令人惊讶的是迷人的伴侣。入门级的106马力1.5升平四引擎是光滑精致,但缺乏表现,悠闲的14.0秒完成。我们建议更直言不讳,但更多的肌肉,148马力2.0升。无论你选择什么动力装置,翼豹不能匹配细化的大众高尔夫。然而,广泛的座位和轮调整意味着舒适是很容易的。

不可否认,翼豹努力使一个强大的金融案件本身。它不仅是由于高定价,但它也会运行成本比竞争对手。自从斯巴鲁撤掉了柴油机发动机版本,翼豹看起来像一个昂贵的长期的命题。入门级1.5升引擎发出一个令人难以置信的高177 g / km并返回37.2 mpg。然而你的税收和燃料价格会更高的2.0升,这努力返回30 mpg和推动了惊人的199 g / km的二氧化碳。把这些数字和高昂的价格标签和斯巴鲁是一个昂贵的选项为私人买家和公司用户。

当兵后与轿车只有bodystyle多年,斯巴鲁翼豹终于在2007年实际掀背式布局。虽然它不是一样引人注目座位莱昂或福特福克斯,它是一个英俊和匀称的机器。装备精良的RC模型是唯一的装饰选择,配备1.5升或2.0升汽油发动机,后者是被其17英寸合金车轮和生动bodykit。虽然小屋的设计是过时的和一些塑料有点廉价,强劲构造和逻辑。有足够的装备。加热座椅,巡航控制系统和蓝牙手机连接都包括在内。

当涉及到实用性,斯巴鲁平均性能。机舱将容纳5个成年人在紧要关头,打开后挡板则显示了301升负荷。大众高尔夫等竞争对手或座位莱昂为乘客和他们的行李提供更多的空间。不过,翼豹的小屋充斥着体面的小房间空间,同时折叠60/40 split-fold后方板凳平解放一个平面受压面积和一个有用的1216升的空间。更重要的是,四轮驱动系统的limpet-like让斯巴鲁的控制一个明智的选择,如果你计划在拖——尽管你需要额外的繁重的2.0升引擎拉动沉重的负荷。

四星级的欧洲五星评级,翼豹小径的主流竞争对手的安全风险。不过,斯巴鲁并不都是坏消息,电子稳定控制,六个安全气囊,主动头枕和侧梁影响所有功能作为标准。还有提供的信心牵引汽车的四轮驱动系统在湿滑的情况下。翼豹也有很强的可靠性的名声,由于其强大的工业制品和坚实的构建质量。更好的是,斯巴鲁经销商经常在我们年度司机满意度调查分数强烈。