斯巴鲁翼豹(2014 - 2016)审查

多年来,斯巴鲁翼豹了崇拜后由于其反弹遗产和四轮驱动性能。它已经被使用多年的公路上汽车,翼豹的最新版本和特性。

翼豹之际,一扇门家庭掀背车,远离传统的轿车,汽车世界闻名的世界汽车拉力锦标赛。轿车是可用的,如果你选择性能WRX STi不过,版本。

的翼豹掀背车是只有一个引擎——一个1.6升四缸的拳击手单位推出112马力。五速手动或LinearTronic自动变速箱,与汽车售价£18995 -£1500超过标准手册。

我们的选择:翼豹1.6 RC

斯巴鲁的拳击手引擎提供一个独特的独特的声音,这就是现在只要你火的1.6升汽油发动机在翼豹的帽子。伴随着振动,但很快就缓和了一旦你前进。

五速箱有一个合理的转变,使得发动机的性能有限的超越不是困难。

在角落里,斯巴鲁感觉慢敏捷等竞争对手相比福特福克斯和马自达3。没有太多的反馈指导,而四轮驱动系统提供大量的控制,有太多的身体卷车的乐趣,和汽车场地,沉湎于弯曲。轻松一点,好一点,软的悬架和小车轮将提供一个合理的旅程。

四轮驱动系统提供良好的抓地力风雨无阻,但你必须生活在一个很偏远的地区甚至考虑使用低量程设置,而汽车的标准底盘高度和缺乏under-body保护意味着你会考虑把它在草地。

标价£17495的翼豹削弱了它的一些竞争对手。更重要的是,它有一些不错的装备。Part-leather加热座椅,巡航控制和倒车摄像头都包括在内。

然而,唯一的卫星导航选项是一个售后系统,民建联电台和氙气灯不提供。和永久的四轮驱动系统,而阻碍翼豹的日常运营成本。

启停是标准上,和行程计算机日志系统一直活跃在多长时间旅行,但声称经济背后的每加仑44.1英里远类最好。增加的排放147克/公里,和业务用户将面临更大的税收成本,而陡峭的贬值意味着私人买家将亏钱更快。

斯巴鲁从未真正尖端的设计著称,和新的翼豹不太可能赢得任何选美比赛。概要文件的比例不是很平衡,由于漫长的前悬和短尾巴——就好像轮子需要几英寸前进给它更好的立场。灭弧屋顶的马自达3类似,但是斯巴鲁缺乏任何鼓舞人心的设计触摸。

而快速的WRX STi使用生动的细节脱颖而出,翼豹舱口被剥夺了任何体育装饰品。相反,它会chrome-trimmed格栅和大型照明灯的单位,锥阀盖,而微妙的wheelarch水泡和驼峰后挡板铰链是唯一真正的设计蓬勃发展。汽车外观的相似十五分频,但再一次,这个模型有黑色的包层和屋顶酒吧帮助它脱颖而出。除了家人的鼻子,翼豹真的看起来很普通。

爬上去,室内设计是功能,而不是时尚,而斯巴鲁在其他公司的零件箱组件。列茎丰田的摇臂开关,加热座椅是一样的你会发现的日产。立体声,与此同时,看起来就像是从年代后期由于其点阵显示。

塑料在中心控制台上有一个纹理完成的木材和钢制之间的交叉,而旅行电脑显示器设置dash的首位。空间中心控制台被一个巨大的杠杆,选择低量程齿轮,而硬塑料不与竞争对手相同的标准。Part-leather席位来作为标准,但他们并不支持。

的斯巴鲁翼豹与座位380公升的引导,并附带anestate car-style轧制负荷,而不是铰链盖在舱口。的boot features a carpeted centre section and plastic trim on either side, althoughthere are cut-outs where the suspension and wheelarches intrude into the floor.

启动后地板上升到满足后座,这意味着有aseamless地板折叠时,尽管不是完全平坦的底部。

长后门进入后座是好的。预先存储空间包括一个像样的手套箱和垃圾箱,虽然中心控制台空间被旁边的去处杆手闸。

斯巴鲁构建可靠的汽车拥有强大的声誉。这已经被证明在过去的业绩与公司的集会,而传统模型在多年来一直受农民欢迎,由于自然崎岖的主力。

翼豹应该被证明是可靠和买家有五年保修的心灵的安宁,而斯巴鲁的小经销商网络中表现良好驱动电源2014满意度调查,完成第四。经NCAP的翼豹没有测试过,但其安全功能包括7个安全气囊,稳定控制,辅助刹车和希尔控制。