扣人心弦的故事:斯巴鲁翼豹和马自达3

斯巴鲁一直雕刻自己的利基市场。其反弹遗产和driver-focused四轮驱动性能模型获得了一大批追随者,但是当赛车在最近一段时间,提高了公司的形象使用四轮驱动多年来一直是一个主要组件。

最新的四轮驱动模式抵达英国是新的翼豹。这是第四代的紧凑掀背车,以及永久AWD,以另一个斯巴鲁商标,一个拳击手四缸引擎。只有1.6升,和没有涡轮,像过去的表现模式,但汽油发动机增加了汽车的天体的吸引力。

对于这个测试,我们排队的形状的另一个舱口马自达3。它没有四轮驱动,但功能的处理,而2.0升汽油发动机有一个明确的力量优势。所以,将新斯巴鲁的独特性给它一些特别突出在这紧凑的舱口课吗?

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•斯巴鲁翼豹审查

•马自达3审查

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肉搏战

运营成本

的翼豹次要的马自达3由于效率低下的四轮驱动系统。然而,综合计算机允许你去监视你的燃料的使用。有一个效率计,加上即时和平均经济数据,和一个计时器,日志的启停系统一直活跃多久你的旅程。

乘客的空间

翼豹有更广泛的比打开一扇门马自达,所以访问有点简单,但是这些车后座空间不分上下。有充足的头部和腿部空间和三个头靠,但空间三个有点紧。车都没有一个可折叠中心扶手或通风口。

四轮驱动

的斯巴鲁翼豹是最便宜的四轮驱动汽车销售在英国,和与其他4 wd紧凑型掀背车,像奥迪A3四轮驱动系统,这是一个永久性的系统,而不是被动的。低量程的盒子,这是从事旁边的传输通道上使用杠杆手闸和中心diff传播最多的轴控制分配权力。

判决

第一名:马自达3

马自达3在这个测试需要一个明确的胜利。远优于斯巴鲁在几乎每一个方式,与夏普,涉及处理,光滑和强大的汽油发动机,建立内部和尖锐看起来内外。骑车是一个小公司更大的合金车轮,这是令人沮丧的,你必须移动削减品位添加一些额外的,但总的来说是值得额外的£400 /竞争对手。

地方2:斯巴鲁翼豹

由斯巴鲁翼豹已经重新由于有利的汇率,虽然模型如WRX STi体育集锦,标准的翼豹是一个失望。看起来尴尬,功能过时的机舱设计和成本更比马自达运行。从好的方面说,四轮驱动系统提供额外的信心在路上,但不足以抵消斯巴鲁的不足。

斯巴鲁翼豹和马自达3:关键的规格