斯巴鲁翼豹审查——发动机,性能和动力

前翼豹并不完全是一个爆竹开车,虽然这个第五代版本不辜负体育WRX STi的旧模型,它代表了过去的版本得到显著改善。

只有两个4缸汽油发动机可供选择——1.6升112马力和154马力2.0升,有这两个功能CVT自动变速器,斯巴鲁Lineartronic的电话。没有手动变速箱的选择,虽然配备了2.0升版本转向轮式桨来提高司机订婚。

的部分原因是桨,我们建议在1.6升2.0升。两个引擎特别强大,CVT它最好的性能,但桨给你一个大的感觉控制时,进入自己的传播抓住高转速太久。

斯巴鲁听批评的旧翼豹的动力学,并建立了一个汽车100%比以前更严格,而下降5毫米的悬挂高度。因此,很少的翼豹角落辊,而加权转向激励你继续在角落。

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因素以一种积极的感觉通过制动踏板和袋从四轮驱动系统的控制,和你有信心掀背车的气质。只有严厉的压制最严重的表面和AWD系统阻止翼豹的重量比肩的喜欢福特福克斯和标致308驾驶动力学。

引擎,0-60加速度和最高速度

得到的的关键斯巴鲁翼豹是方法级传输光脚。任何类似硬按油门踏板将导致大量的噪音和非常小的行动。

更好的让CVT做这项工作,虽然这是说起来容易做起来难的1.6升版本,这感觉很生气,尤其是爬小山。所需要的12.4秒冲刺从0 - 62英里每小时只告诉故事的一半——这辆车能感觉到缓慢。最高时速是每小时112英里。

2.0升版情况略好,与0 - 62英里每小时时间减少到9.8秒,最高时速增加到每小时127英里。桨产生巨大的差异,帮助实现翼豹的双离合变速器的印象。