斯巴鲁的遗产

内地肯定会打动SUV爱好者的实际室内和四轮驱动传输能力。事实上,它看起来像一个模型本身,而不是一个遗留运动观光客的适应它,增加了真实的人物。一个像样的提供,我们期待测试竞争对手。

这不仅是高性能汽车,斯巴鲁渴望发展英国的司机。在快速增长的SUV市场为日本公司正变得越来越重要,。

这样的需求大幅增长road-biased 4 x4模型和车辆的增多竞争销售,难怪新遗留内地是被视为一个机会建立一个实用性的品牌的声誉。

斯巴鲁也热衷于采取信贷帮助形式“allroader”市场,它声称发明了与原遗留1996年内地。

与传统体育是基于游览车,2003年内地标志着原车的主要进化。虽然即将离任的版本肯定是健壮的,他们看上去更像标准房地产汽车,踩着高跷抬高提供更大的离地间隙。

这台新机器是一个更加独特的作品,完成自己的身体细节和配色方案,合金车轮和内饰。地面间隙已从190毫米到200毫米。

在11月,销售从£24000,司机可以选择2.5和3.0升引擎。但是没有2.0升,斯巴鲁并不认为它足够强大,并且相信它可能妥协的销售小佛瑞斯特庄园。

手动和自动变速箱将是可用的,它是五速汽车安装3.0升flat-six-engined机器,我们尝试。在单位听起来有目的的闲置,而提出的驾驶位置给出了良好的视野。你可以看到两个阀盖的轮廓水泡,独特的遗留内地,帮助您更好地判断车的大小和宽度。

与240年必和必拓,加速度是斯威夫特,内地将冲刺8.1秒完成。最高时速是139英里每小时。与内地的弹簧和阻尼器的时间越长,在低速。崇高的悬挂高度比运动观光客意味着它感觉柔软,但它通过弯曲保持相当沉稳。

方向盘有点轻,内地不是那么渴望的。但是它应该仍然是一个能够驾驶汽车与等竞争对手相比沃尔沃XC70和奥迪A6Allroad组测试时间。

都不是好消息,不过,随着变速箱被同样的问题困扰,影响轿车驱动的772年问题。反应迟钝,优柔寡断,这不是斯巴鲁最好的工作。

在更高的速度,悬挂失去一些镇静。但这是不可能的打扰传统遗留的司机,他将其庞大的引导和四轮驱动牵引的高速处理。有竞争力的价格,先进的新型内部,看来对手手上有战斗。谁说斯巴鲁是体积公司?