斯巴鲁的遗产

微妙的改变车体都是需要的,因为从来没有多了原始遗留的样式。同时改善皮肤下也提高了大斯巴鲁,其最大的弱点是:还有没有柴油发动机的迹象。然而,如果你想要一个快四轮驱动轿车或房地产,遗留的优点一些严重的关注。

时留下的遗产,斯巴鲁知道这是做什么。然而,即使是日本公司的有才华的工程师团队忍不住修补大家庭模型,这是结果。

今年晚些时候完成修葺遗产打击英国展厅,但是汽车表达已经世界独家开车拐在日本的富士赛车场。betvictor是真的吗提供更多行车存在微妙的视觉变化,尽管斯巴鲁造型师没有挥舞斧头太严重了。

一双BMW-style车灯旁边更大,更明显的格栅,虽然有紧凑的灯在后面。

新的合金车轮也特性,但看起来笨拙的公司由最新的翼豹和预览即将翠贝卡SUV并未遗留。相反,重点是提高性能和处理领域在当前模型已经完成。引擎盖下,2.0和3.0升拳击手发电厂保持不变。然而,制造商已经修改了排气系统产生一个嘶哑的声音比以前多了。

更重要的是顶级的高度响应paddleshift 3.0升五速汽车模型。不像大众的DSG光滑或宝马的SMG,但它是光滑的和有效的。

斯巴鲁智能驱动器,或SI-Drive,是另一个创新。它首次在上个月的纽约车展上,标准的旗舰车型。使用拨号gearknob背后,司机可以通过选择智能发动机的性能和效率最大化,运动或运动模式。

简而言之,系统控制电子节气门响应和发动机ECU。智能模式减少了maxi-mum扭矩和功率可用——高达50必和必拓——爬行在交通,导致高达10%的燃油经济性的改善。运动急剧带来更快的油门响应。由于新的排气系统,甚至遗留感觉更快,不过3.0升仍然冲刺完成约5.5秒。

同时,中间运动模式是一个很好的默认设置,所以该系统有效地提供了三个引擎。热情的司机无疑会让它在运动,然而,斯巴鲁最有家的感觉的地方。

回应称,遗留了软糊状,制造商已经焊接专门设计的支撑身体低于a柱和安装更强硬的灌木丛。结果是杰出的归还。

添加精确和超级加权转向从四轮驱动的传输可用的优良的牵引,和最快的遗留的是一个令人印象深刻的表现。

更好的是,工程师们也设法保留优秀的质量。里面,舒适的水平已经提高了。完成修葺模式伸缩式方向盘调整,连同memory-seat函数和个人气候控制前后的乘客。因此,尽管只新来的看起来温和不同于其前任,斯巴鲁实际上已经重新定义和改进每一个主要的家庭提供的一部分。这是一些遗留…