斯巴鲁的遗产

作为员工摄影师最繁忙的汽车杂志,我经常告诉我的自行车——和我们的长期斯巴鲁的遗产是帮助我在每一个机会!这种老套的拒绝通常由无益的保安在照片的位置,但我们的运动观光客。

大地产一直吉布森的一部分家庭几个月了,我不知道我在哪里会没有室内空间和灵活性。我能把我的山地车在后面——连同所有的齿轮我需要一个漫长的旅程,唯恐避之不及。当我到达那里时,遗留的四轮驱动设置泥泞的乡村停车场。

最近的坏天气也有助于强调4 x4技术的价值。在一个特别不愉快的回家,我看到无数的车辆被困在雪或危险的滑移,但遗留总是发现牵引。我仍然想不出任何真正的批评,尽管我在车里提到的有锯齿状的变速箱的第一份报告(1093年问题)并没有改进,选择第一和第二传输是冷时可能会非常棘手。这是一个耻辱,因为安静的引擎是优秀的,并将其转矩平滑和线性的方式。高速公路上真正有用的权力和行驶舒适是失望只有低调的轮胎和大型合金,通过方向盘导致太多的回扣。

我已经很感激的一件事是遗留的电动手闸。在过去,我从来没有真正得到这些东西,但尽管是隐藏awayto方向盘的权利,它工作得很好。使用hill-hold函数的意义就更加重大,一旦你自信的操作,该系统成为第二天性。

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引导有时仍未锁,正如我所提到的在我第一次更新,但是去经销商的到来。我们只是希望我不告诉在我的自行车。

额外的信息

“与许多斯巴鲁,遗留的魅力是缓燃。只有在几百英里的汽车你来欣赏它的精致,舒适和稳定可靠的高速公路。在湿滑的情况下,其患流行性感冒的AWD传输嘲笑对手的有效牵引力控制系统”。