斯巴鲁遗留柴油审查(2002 - 2009)

开车遗产是世界上第一辆车装有燃油义和团运动。感谢细致的工程,这家日本公司已经给汽油柴油相似字符单位。它摇汽车生活以同样的方式和排气注意商标嘟囔。平滑,安静雅致。五速变速箱令人失望的结果比间隔的太广,特别是一季度到二,下降。尽管如此,有一个真正意义上的机械鲁棒性的遗产。暂停非常善于吸收惩罚,那么粗糙的道路没有问题,甚至有不少转向回扣和道路噪声的速度,这是一个非常可爱的汽车驾驶。

市场斯巴鲁的首次柴油是很长一段时间的到来。,除了一个相当大的帽子勺和尾灯徽章,有小马克柴油房地产(现在,只能在运动观光客和内地)从标准的遗产。熄灭Flush-fit玻璃,柱子,无框架门帮助给它一个整洁的外观;不英俊,但是个人足以与竞争对手脱颖而出,包括宝马3系列巡回演出,奥迪A4的,奔驰c级轿车房地产和萨博9 - 3 Sportwagon以及主流福特蒙迪欧和马自达6。它提供R和修剪,后者电动真皮座椅和巡航控制。

拥有尽管斯巴鲁尽了最大努力,内部质量和修剪是竞争对手无法与溢价。布局混乱、毫无新意,甚至慷慨的标准装备未能提高气氛。,有一些问题是存在的,比如汽车re-immobilising本身如果不立即开始。后门很小,尽管腿部空间和座椅舒适合理,它仍然不宽敞的感觉。引导更好。有459升的空间与后面的长椅上,最小wheelarch入侵,很容易负载。,它的舒适和提高座位给一个伟大的观点,这是由于薄支柱和低肩线。然而,任何柴油机发动机汽车的关键人物是经济。正式,平均49.6英里/加仑。但是,在我们的测试中,它返回一个非常令人失望的33.6英里/加仑。保留值应该更令人印象深刻,但是应该合理的维修成本,尽管短12000英里的服务间隔。