新2015年斯巴鲁Levorg审查
斯巴鲁的Levorg是一个四轮驱动,boxer-engined房地产定位的马自达6之类的车上游览车也可能会替代。这是什么好吗?
Levorg注定要工作的边缘市场,买家和那些需要忠诚的斯巴鲁的大肆吹嘘四轮驱动和想要取代他们的遗产。这是一个耻辱,因为有更好的传播,或柴油提供,Levorg是一个远远更可行的命题。
的沃尔沃V60和Mazda6游览车:这是明显的行业市场斯巴鲁看到新的Levorg GT竞争。有趣的敌人,没有相当的技术包斯巴鲁,公司坚决的规范对称的四轮驱动系统和一个拳击手引擎。
在Levorg这是一个全新的1.6升涡轮增压汽油直接喷射引擎,提供167马力和250 nm的扭矩。输出功率就是害羞的斯巴鲁的自然吸气2.5升汽油,而图实际上是更大的扭矩。
驾驶所有四个轮子通过斯巴鲁Lineartronic CVT自动变速箱会在8.9秒内达到62英里/小时,但斯巴鲁不太关注Levorg的性能,而不是专注于其敏捷性。它有基准测试这实际房地产对更多的运动模型,使用自己的青铜跑车作为标记,等模型奥迪的S3。
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都是安全的利益,斯巴鲁引用敏捷至关重要的汽车的化妆,躺在一个测试跟踪高速车道变化和光是障碍来演示。没有体育关注的汽车的阻力将是非常令人印象深刻的和身体控制整洁,虽然看似不平顺性的损害一样——至少可以确定在一个光滑的试车跑道。
方向盘转向沉重、准确,但不提供任何真正的感觉——Levorg推进可预测的转向不足,如果你有点雄心勃勃的进入一个角落。都是很稳当的,控制高,牵引同样令人印象深刻的,尽管它实现这一切没有旧的斯巴鲁的乐趣。
然而对斯巴鲁的工程师这正是试图创建,Levorg,马自达和Volvo-chasing愿望,实际上需要大量的灵感来自斯巴鲁的第四代遗产游览车,最受欢迎的模型了。它的继任者,第五代车,被认为是大客户,但由于一些智能包装斯巴鲁挤车的所有空间,,到一个较小的物理包中。
后座乘客有足够的头部和腿部空间,引导开放时有效地分配和引导本身提供了多达1446升的容量下降后椅背上时,与简单的按的按钮。前面司机面临一个整洁的仪表罗盘箱,而中心控制台房屋的触摸屏信息娱乐系统联盟之前,斯巴鲁用来做什么。构建质量,像往常一样,模范,尽管现在支持材料,表现出一些触感和质量完成。
在英国,Levorg将会提供一个修剪和大量的标准装备- 18英寸合金、隐私玻璃,运动座椅,无钥匙进入和一键式启动按钮,双层完空调、蓝牙连接和巡航控制——Levorg让一个像样的理由。
Trustpilot虽然,它集中在动力传动系统。新的引擎是平滑的,但如果太安静,斯巴鲁的特点四缸拳击手击败了。它令人称羡有用low-rev扭矩使它一个简单的表演者。只要交配更好的传播,Lineartronic CVT自动,无论设置,还是你选择通过轮式桨接管,开车是有害的。
吵了,反应迟钝和侵入性的高转速。排放因子和经济只是平均竞争对手在最好的情况下,Levorg是肯定会保持一个戏份不多。
