斯巴鲁WRX STi

,新的WRX STi绝对是比旧的模式更专注开车。还是得到了坚毅,肌肉快速的斯巴鲁的性格一直是著名的,它是一个很多的乐趣在右边路,即使它最终感觉倒退。但更好的动力不能隐藏STi缺乏成熟的在其他领域——例如,内部质量落后于欧洲竞争对手,而运营成本非常高。£32995的价格是很难证明的,除非你是一个铁杆球迷。

在将近£70000,GT-R的大多数买家的达到,所以斯巴鲁WRX STi的新能提供类似的刺激少很多现金吗?

我们把性能轿车通过其步在英国首次发现。乍一看,似乎STi有信心危机——翼豹的名字已经下降,花哨样式缓和了。

然而,由于巨大的帽子勺和膨胀后拱门,它发出一些积极的信号——特别是在黑暗中金属灰色的汽车我们尝试。下面,悬挂已经修改了尖锐的驱动器,包括更高的春天利率变化,厚防滚酒吧和强硬的阻尼器。

然而,它不是像你可能会觉得不舒服。骑是僵硬,但不超过在其他热舱口如福特的福克斯RS。而2.5升涡轮增压仍然保持原样,调整排气意味着换取拳击手颤声特征。

有三种驾驶模式选择——最积极的“运动尖锐”——尽管涡轮滞后仍是一个问题,一旦超过3500 rpm,是真正的弹道性能。四轮驱动的底盘也给你信心去解决角落速度,但在标准指导仍然是模糊的。

在城里,WRX STi不太成功,主要控制的重量使驾驶很物理经验。在开放的道路是奖励,但机会使用汽车的全部潜力是罕见的。WRX的价格增加了——高达£5000,从里面很难看到这个钱已经花了。

而患流行性感冒的新Recaro座椅是受欢迎的,其余的内部是平庸的。在坚硬的,有光泽的塑料特性,其日期显示dash落后于欧洲竞争对手便宜。

实用性也是一个问题;只有真正的爱好者能够证明其极高的运行成本和sub-20mpg经济。更重要的是,尽管比舱口轿车有一个较大的引导,其座位不褶皱,所以你不能携带行李。

竞争对手:三菱Evo X斯巴鲁的主要竞争对手可能不存在了更长的时间,与谣言,当前汽车将是最后一个。但是现在,fq - 300更便宜,比STi更快和更全面。