马克·希金斯征服马恩岛TT新斯巴鲁

“我从来没有持续多长时间,可能最多两秒。这都是真的有点模糊。“我坐在马克·希金斯英国拉力赛冠军,三次斯巴鲁青铜——这是他温和的描述他职业生涯最大的“时刻”。他笑着说,这并不是一个闪烁的恐惧在他看来,当我们通过准确的点在马恩岛TT摆动三年前发生的地方。

“这里开始跑偏了,不再左右在这条路,”他告诉我们,指着前面路口200米。“所有我想做的就是集中精力,无论车指向哪个方向保持车轮垂直。

“布雷希尔事件宣传很好,但我们从中学到了很多。基本上后暂时离开悬浮触底,当我触及肿块,自行车可以保持正确,避免碰撞,但我们不能没有足够的房间。”

看下面的视频学习150英里tank-slapper是什么样子的,以及最崇高的汽车控制你可能看到。尽管他与死神擦身而过,希金斯还是设置一圈记录生产汽车在马恩岛TT,平均115.36英里每小时37.7英里。2014年,他再次去得更快。

他的武器是新一代US-spec斯巴鲁WRX STI,由一个301马力的2.5升四缸引擎。唯一的修改是一个防滚架,新弹簧和阻尼器,以应对巨大的力量,大功率的刹车片,赛车席位(但没有座位)和震耳欲聋的直通排气给观众一些警告它的到来,和欢呼。

底盘是40%硬和航空包是不同的,但是我们有几乎相同的性能随着2011年车,”希金斯告诉我们。“如果我知道我回来三年之后我将会去慢(2011年),使我的工作变得简单多了。”

我们开车兜风的时候周围青铜路电路,这是一个令人沮丧的几天。他的第一个限时三天前,饱受汽车的问题:“我们有一个好的星期六但车很新,你布雷希尔以每小时160英里的速度跑下来学习的事情。问题是这是一个极端的情况,汽车——它太热了,它的处理方式是倾销削减更多的燃料的引擎动力。我们仍然平均114英里每小时所以我必须快乐。”

他的第二圈已经被推迟了两次天气延误和两个悲剧性的死亡——一个包括资深公路赛车鲍勃价格在星期一晚上和另一个事件周二下午,34岁的卡尔·哈里斯失去了他的生命。但希金斯仍然很淡定,很高兴玩kamakaze自行车赛车手和候选人完全专注于手头的任务。

“每英里每小时平均每圈大约12秒,如果我想从115英里到116英里/小时我需要找到另一个10年或15秒,”他解释道。“公路车的问题是有相当大差距第五和第六齿轮,这就是你在所有的时间在这里。这有点大开眼界的速度。”

第二天我们的鸟类,期待雨但受到光荣马恩岛的早晨。专业,希金斯-自己23年的马恩岛的居民——已同意把我们导向圈的TT山当然他希望在上午晚些时候,释放,指出每一个刹车点,齿轮变化和速度他会携带。

“这是完全不同的口号——我知道发生了什么在120英里/小时,但以每小时140英里的速度感觉漂浮——37.7英里当然不是容易记住在我的年龄,”他承认。“这是我做过最可怕的事——我连接到各种各样的生物识别设备和你看到50 bpm的尖刺在我的心跳。我已经上涨了25年,挂在悬崖上砾石阶段,但它的速度,试图控制质量,1.5吨的挑战。”

然后我们得到调用,希金斯在Creg-ny-Baa,需要一个有利位置三英里从一开始就行,足够的距离来温暖刹车,轮胎和液体和建立一个飞行135英里的开端。我们全都挤在收音机等待消息。早期迹象都很好,在第一次分裂他6秒的速度比是在2011年,他连续Sulby时速为每小时162.9英里。

与最糟糕的时机,播音员离开了斯巴鲁宣读跑步者和骑手在未来Supersport TT竞赛。当他回到希金斯的倒数第二个转角,但是没有更新的时间。他越界了。计算机计算他的平均速度。然后我们听到它- 116.47英里每小时19分26秒的时候,他所做的,还有一段时间。

当我们赶上他,他显然是心花怒放,但远未满足:“这是野生的大腿上,肯定有更多的时间,”他告诉我们。“我可能下降了10秒在山上,我们失去了一些权力,并锁定在路标。第一个三分之二是完美的。打破这个记录是一个伟大的感觉,但我想把它的更多。总是这样,野兽的本性。”