新斯巴鲁十五2018审查

新斯巴鲁十五表面上看起来可能不是特别新,但毫无疑问,这是一个改善汽车在几个方面。质量和装备水平已经提高,更好的推动,但有限的和平淡无奇的动力系统的选择。还不是汽车的前景推动斯巴鲁交叉类,和昂贵的卡式肺囊虫肺炎利率把它与更好的多面手。

而斯巴鲁骑高销售增长在北美,日本品牌遇到了绊脚石最近在英国。SMMT协会最新数据显示,2017年,2679年新斯巴鲁在英国注册,2016年下降近26%。

品牌具有强大的客户保留,但未能进入新买家。与新十五代表一个新的条目在竞争超激烈紧凑运动型多功能车段,它有潜力成为汽车,达到预期的新的客户群。

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眼睛看上去不是那么新,然而。斯巴鲁的设计团队已经写轻微进化之前的模型是什么第二代汽车坐在一个新的平台。小的变化形成了十五的引导小幅增长到385升,还在这种规模的小方一辆车。载货能力仍然膨胀到一个令人印象深刻的1270升的后座折叠起来。

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这是一个类似的故事在机舱内。仪表板的布局和信息娱乐显示之前是非常相似,但是有一个明确的改善由于新软触摸材料和一个更现代的形象中心控制台堆栈。,里面似乎是固体,而8吋彩色信息娱乐系统——标准模型和装有导航坐在SE高档车——是夏普和相当容易使用。

尽管十五的窄幅区间将给买家留下什么选择,标准设备的水平,即使在基地SE模型,是好的。和信息娱乐系统,自动头灯,power-folding镜子加热,加热前座,和倒车摄像头都符合标准。

十五的标准驾驶员辅助功能强,自适应巡航控制系统、自动紧急制动和车道保持辅助视力所有启用的相机放在两侧的后视镜。系统方面扮演了重要角色在十五的五星级欧洲五星评级。

盲点监控和后方交叉交通警报也标准,作为越野驾驶的是新的X-Mode设置,完成与山后裔控制。它意味着十五增加了崎岖的看起来常常缺少的越野能力跨界车这个尺寸。

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与柴油从阵容,一个新的1.6升汽油加入范围。然而,这里的2.0升汽油驱动的拳击手将占绝大多数的销售。新十五只局限于CVT变速器,不管2.0升发动机和规范。单元它确保平滑和线性功率输出,使最温和的196 nm的扭矩。然而,同样的怪癖,CVT变速器仍一直饱受折磨。一步努力节流和拳击手单位引擎盖下失去了冷静,露出一个不太雅致的一面十五转速飙升令人不安。

轮安装桨可以人为地“转移”CVT传动的比率做帮助控制din在某种程度上,但他们仍然不让驾驶体验特别迷人。很舒服,然而,这个新模型比以往有了更多的镇静。指导本身是锋利的,但是有一个相当数量的重量感觉人工的车轮。

新十五,当然是一个更诱人的选择比上一代模型。然而,太少了激励新客户考虑,特别是看着斯巴鲁兜售昂贵的金融交易。经销商存款贡献和相对较高的低利率相比竞争意味着你可能会发现同样每月规范竞争对手少,虽然这范围超过SE溢价2.0升模型对着接近奥迪第三季领土。