铃木Alto(2009 - 2015)审查

的铃木而Alto密切相关日产Pixo的竞争对手标致108和丰田Aygo。公平地说,你不会被许多装饰,这是一个非常过时的和基本的汽车。

最重要的是它只收到了三颗星可能五从欧洲五星碰撞安全性和引导城市很小,甚至汽车类。唯一的引擎的选择是一个1.0升三缸汽油,但它发出不到100 g / km和承诺回报超过60英里/加仑。

我们的选择:1.0 Alto SZ3 VVT

铃木只与一个引擎提供了Alto——1.0升三缸汽油单位。像类似的单位斯柯达Citigo,68年的必和必拓单元是一个光滑和热切的表演者。结合的五速手动变速箱它允许铃木sprint在13.5秒内从0 - 62英里每小时。

然而,可选的四速自动和Alto相同的测试需要一个悠闲的17.0秒。城里中音表现良好,良好的全面的可见性和紧凑的足迹让它易于驾驶。开放的道路上,光转向和车轮在每个角落的立场提供敏捷处理,尽管控制水平不是很高。不幸的是,有太多的风,道路和发动机噪音在高速公路上,铃木Alto累人长途的同伴。

很少有汽车铃木Alto一样便宜的运行。最近的调整到1.0升引擎导致二氧化碳排放量降至99克/公里,虽然燃料经济刺激了声称每加仑74.3英里。甚至缓慢的四速自动版本发出只有118 g / km和能够超过60英里/加仑。铃木甚至拥有相当强大的残差,所有版本保留其价值三年后的40%左右。廉价的保险和维修成本也有助于减少影响你的钱包。

铃木Alto是一种廉价的汽车,所以不要期望前沿高端设计。这当然不是一样整齐地风格斯柯达Citigo或丰田Aygo,但至少所有版本让身体彩色保险杠和有色玻璃,而range-topping SZ4受益于14英寸合金车轮。机舱内充满了硬和粗糙的塑料,和弹出式窗口汽车的讨价还价地下室地位的明确证据。仍然是强劲拧在一起,加上所有版本得到中央锁定,电动窗户前面和无线电/ CD播放器。

不幸的是,铃木Alto不能匹配实际斯柯达Citigo室内空间。只有两个安全带在后面,加上头部和腿部空间是有限的。中音也遭受拥挤的129公升的引导,这是在高加载唇。不过,可以折叠后台上平额外的承载能力,而SZ4模型得到一个通用的分割安排50/50。还有一个体面的内部存储,包括各种杯、瓶持有者,四门口袋和一个有用的存储盘位于仪表板。

近年来,城市汽车安全已经与汽车如斯柯达Citigo装袋令人印象深刻的五星级Euto NCAP的分数。不幸的是,铃木Alto接近匹配的斯柯达,因为它是一个授予一个非常令人失望的三星级的结果。例如,深圳和SZ3版本只有两个安全气囊,你必须支付range-topping SZ4接受六个安全气囊和稳定控制。从好的方面说,固体构建质量,简单的参加者和缺乏潜在麻烦高科技设备指的是铃木Alto应该是一个可靠的选择。