铃木Alto GL

原始Alto尽管是一个巨大的改进,新模型仍低于预算设定的马克的竞争对手。无可否认这是物有所值,但可怜的室内人体工程学和令人失望的驾驶体验,铃木失去了反对党。然而,如果你可以忍受缓慢的性能,新的1.1升引擎非常节俭的,令人印象深刻的低二氧化碳排放。

基层做事非常不同的是低廉的汽车。优先级等风格,精致和品牌形象的窗口,和竞争激烈的价格战的现实很快就咬。铃木在低成本汽车的工程师老手,但是新的中音比以往任何时候都更便宜的购买和运行。它将有足够的皇冠的价值?

视觉上,艘汽车是一个伟大的进步它的前身,但它仍然是匿名的。至少是无害的,结实匀称,但我们会喜欢更富有想象力的方法。值得庆幸的是,用一个新的引擎提供了巨大的经济和排放,这有更多比一个刷新的身体重新设计。1.0升单元产生只有119 g / km的二氧化碳,把它放在公司汽车税率最低。好像这还不够,每加仑57.6英里是一流的。

不利的一面是,牺牲了性能。一个邋遢gearchange而尴尬的离合器阻止快速加速,但是要残酷和0 - 62英里每小时需要14.8秒,96.3英里每小时的最高速度。其余的驾驶体验更好,与无生命的转向和缺乏身体的控制。幸运的是,中音注定城市街道,黑色cab-rivalling方向盘锁使转弯变得容易。

然而,驾驶爱好者需要不适用,尽管新平台。最新的五门城市汽车增加了比例和较长的轴距创建更多可用的内部。然而,司机将因限制仍然觉得狭小的施展空间,而后排空间很紧。不过,引导是一个不错的大小。机舱材料是典型的预算,有大量的硬塑料。就物价而论,它是多是少,老板削减的成本改进Alto£5995 GL扇老等效。

三速汽车也可以,£6745。这使得汽车真正的物有所值,停止工作,中央锁定和电动窗户前面所有标准——尽管如果绝对讨价还价地下室汽车是你的目的,也许公司的更大但迅速过时的天空,£4995,值得寻找。

中音都从a到b的预算,尽管驾驶细化和动力学不是首要任务,我们认为大多数买家会更好。