铃木Alto SZ4
艘城市汽车将吸引买家在一个预算。
很难批评汽车一样简单和诚实的中音。尽管它单调的室内和匿名的样式,铃木渴望打动,但相比就相形见绌了类似的定价,更表现性格的对手。Alto充分建立和有能力表现在城市街道上,尽管它的价格和运行成本低,斯巴达式的规范和了感觉意味着很难爱。
最好的总会在小包装,为了证明这一点,铃木将英国展厅的最小的模型。
中音是于1979年首次在英国推出,但最后一次出现在2006年。为了配合它的30周年纪念日中,第七代版本已被释放。
建在印度,3.5米长的micro-hatch将出产马鲁蒂,和股票与即将到来的平台日产Pixo。
不太可能赢得任何奖项创新,。从1.0升三缸发动机的形状和内部,中音是简单的定义。
细长的概要文件和直立的姿态让容易操纵。然而,129公升的引导是非常小的,和有限的访问使充填行李尴尬。方向盘,中音很礼貌的和愉快的驱动器。引擎的线头意味着它不觉得慢,但道路噪声和骑质量恶化,当你把你的脚放下来。有相当多的身体卷在角落,。
仪器的内部功能和易于使用。高端SZ4我们开车有一个整洁的dash-mounted转速计算器,但即使是在这个模型的灰色削减看起来枯燥和塑料感到惭愧。
从好的方面说,座位舒适,有一个像样的小屋存储,即使手套箱已经抛弃了支持一个更简单的架子上。
最终,所有权成本可以使天平在帕洛阿尔托的青睐。它返回一个令人印象深刻的64英里/加仑,只生产103 g / km的二氧化碳——这意味着超低运行成本。启停计划模型将进一步降低排放95克/公里,所以你不必付道路税,使汽车更有吸引力。
