长期测试评审:铃木“火炉之主”伊格尼
最终报告:铃木“火炉之主”伊格尼已经离开我们的长期舰队,我们已经失踪小SUV
发热是最聪明的汽车我驱动的。它看起来可能分裂的意见和对凹坑的不舒服,但是你忍不住惊叹的巧妙的使用空间。较低的运营成本、魅力和一个有趣的因素,这是一个赢家,以至于现在我的妻子想要一个!
里程:8117年经济:46.0英里/加仑
经过10个月的舰队,我们发热已经回到了铃木,我们已经失踪。在一年的大部分时间里,汽车已被证明是更比异常一同小型SUV。
我的家人喜欢从一开始发热,但我们的车跑的时间越长,我们进一步下跌的公园在任何地方的维度,聪明的内部和省燃料的发动机。
我们top-spec SZ5全轮驱动(也可用,前轮驱动版本保存£1000),大量的设备作为标准。无钥匙进入和离开,气候控制、卫星导航、车道偏离警告,山后裔控制、自动制动和换向相机是我的亮点。
这是一个令人印象深刻的列表,但是没有真正的惊喜,因为铃木的电流范围已经头痛的选择选项,把大量的装备包作为标准。
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从来没有停止过让我们与我们的发热是纯粹的小身体里的空间量。内部比例似乎不符合常理,当你在路上考虑车的小身材。一旦坐在驾驶座上,简单,直冲和陡峭的挡风玻璃到高车顶,这使得小车感觉高。浅色装饰增加了宽敞的感觉,事情变得更好在后面:我的两个高大的十几岁的儿子都大量的头部和腿部空间。
然而,他们坐在几乎直接在后轮,所以任何减速装置或凹坑一直通。我不得不积极改变我的驾驶风格,注意避免不均匀的表面,这是一种耻辱。另一个轻微的缺点是“火炉之主”伊格尼只有两个后方安全带点,删除任何选项适合第三人在后面。这并阻止我们把电梯给我们的四口之家以外的任何人;但我们从来没有觉得很短的选项,有时你只需要解决这样的限制。
滑动,可调分后座提供一个选项来增加引导空间,但标准的204公升的负载通常是足够的。如果不是这样,我只是一直滑台上,把其中的一个分裂席位以适应更大的项目像吉他或打包盒。
我的大儿子乔治是使用我们的发热学会开车,虽然他没有设法通过他的考试之前,汽车离开了。然而,在他的时间,他发现它容易相处,赞扬了座位的位置和良好的能见度。丘陵,我们生活在一个繁忙的城市充满了陡峭的斜坡,所以他也帮助下发动机的低量程扭矩。
Trustpilot帮助提升电力来自SHVS轻度混合动力系统帮助1.2升汽油发动机。权力是由一个小电池在乘客座位,和电刺激使一个简短但抽离时明显不同。
我的一些同事批评复古式样的触摸屏显示器,但我真的很喜欢它。要么通过蓝牙连接的能力,USB或者只是下滑CD吸引了我,而且总是民建联电台的备用。我还发现卫星导航特别是容易使用,视觉线索的切屑在高速公路和一个方便的退出将图标环形路。它甚至有一个速度警告图标。
这些特性尤其开创性,但很高兴看到他们包含在这么小的,负担得起的汽车。我和我的家人爱运行发热,它在我们的生活中留下了一个大洞。
更新:铃木发热
的患流行性感冒的铃木发热是在寒冷的天气,它会让我们的心跳小型SUV名单
里程:7872年经济:54.5英里/加仑
花了近一年,但最近寒流和一些时间在乡下我多少勇气和控制我们的四轮驱动铃木发热SZ-5 AllGRIP。
我花了几天离我家在首都工作在办公室,我们的姐妹标题evo在农村贝德福德郡。它使一个不错的改变把一些滑各地汽车车道速度而不是坐在无休止的交通。发热袋的乐趣;不是特别精制或光滑,但肯定有趣。
深蹲的姿态来帮助,但冬天的第一个大冻结证明汽车的能力向山顶爬的坡新月我住的地方,然后操纵其使用希尔降落系统。
我们已经赢得了由其古怪的外表,聪明的空间创造的室内设计和长包列表。我们top-spec SZ-5所有的钟声和口哨声作为标准,包括无钥匙入住,气候控制,扭转相机和相机刹车支持,这给了我信心提振时我已经教我的十几岁的儿子开车。
科技超越按钮和显示。我们的发热也穿一个SHVS徽章,标志着其温和的混合凭据。在乘客座位上坐着一个小的锂离子电池组,吸收再生制动的能量。
在加速皮带驱动系统使用一个简单的“集成起动发电机”(也作为起动电动机)发热电刺激。汽车城里当然感觉刺骨,我学习的儿子乔治急剧说如何把城市交通的差距。你才真正注意到它在第一个几秒钟,虽然像样的燃料数据54.5英里/加仑的可能是一个系统的直接结果。理论上它还应该降低二氧化碳排放量,当结合四轮驱动,它有助于汽车覆盖0 - 62英里每小时在11.5秒。
铃木发热:第二份报告
婴儿铃木发热SUV是一个家庭,和一个理想的车学开车
里程:6510年经济:54.5英里/加仑
你可能认为跑步最小的汽车在我们的测试舰队可能是个挑战家庭四个——包括两个十几岁的儿子——但那是真的不是这样。而我们对长周末,偶尔需要做一些繁重听起来像赶出我们的小铃木发热,它已经超过管理我们抛出。
我的家人喜欢古怪的城市汽车的红漆,黑色格栅和chrome的细节。它可能分裂的意见,但发热表现性格的,四四方方的形状意味着有更多的空间比你想象的。
的铃木也使我开始教我的大儿子乔治开车在一个合理的权力和加速度。你可以阅读乔治的观点在面板(右),但是从一个(稍微紧张)父亲的角度来看,这是让他的脚牢牢地踏在地面上。1.2升汽油是强大到足以导航城市交通,但仍适合学习与乔治。
带来的发热自治紧急制动警告一场即将发生的,如果司机踩刹车不足够快地作出反应。我试过类似的系统在铃木我跑过去,发现他们有点过于敏感和刺激性Vitara和班尼路但日本公司似乎已经固定,和“火炉之主”伊格尼。
此外,汽车功能6安全气囊(最应该发生),甚至卫星导航地图有一个速度信号,红色象征应该乔治流浪超过极限而一个教训。
尽管所有的聪明的产品作为标准,铃木也很容易学会驾驶。它有一个适当的“引体向上”手闸,对于希尔开始在路口,特别是当我们住在山顶。
开车时能见度也优秀,主要是由于舱室的四四方方的形状和正直的挡风玻璃。一个漂亮的大后视镜和相机使换向特别容易停车。
我低估了汽车的实用性,但之后发现餐桌不适合通过所谓的后挡板较大的车在我们的舰队,我被迫使用铃木。表直接滑到“火炉之主”伊格尼由于非常高车顶和宽舱口。我们从来没有任何真正的问题适合四个人的行李上车的周末,包括野营帐篷和相关设备的冒险在威尔士。
高速公路上的旅行也辅助燃料数据:到目前为止我们已经54.5 mpg后刚刚超过3250英里。
铃木发热:首先报告
里程:4980年经济:48.2英里/加仑
在之前运行大众帕萨特房地产,有一个短暂的雪铁龙C4毕加索,我想这可能是有趣的缩减。但是切换到铃木“火炉之主”伊格尼并不是所有关于我看到如果我可以没有大的负载能力,我已经习惯了。也给了我一个完美的机会来教我17岁的儿子乔治开车更明智地大小。
未来几个月乔治也会报道他如何找到他的驾驶经验袖珍铃木——只是没一会儿。前他需要完成10课允许开车的“火炉之主”伊格尼。
我既兴奋他的车。我非常喜欢的外观样式,概括前面的灯光和铬格栅看起来运动,而高车顶和角度的车前提醒我一分钱的赛车玩具的年代。
我们的1.2 DualJet SHVS温和混合动力四轮驱动rails模型得到16寸黑色合金、银屋顶和黑色隐私玻璃,所有这一切使它看起来更加投入。我也喜欢红色的漆,虽然我见过几个例子在白色看起来更好。爱也好恨也罢,发热有真正的性格。
样式是一种爱好,直到你进入这个异常聪明的小车,你意识到为什么这是设计。令人印象深刻的实用性脾气缩小运动型多功能车样式,每一寸的空间使用。四个成年人可以轻松容纳,甚至高居住者得到大量的腿和空间。预期的回报将会是一个微小的引导,但我可以配合四大购物袋在204升负荷湾——尽管后方diff四轮驱动56个升模型的能力降低。如果没有足够的空间,分割后的长椅上可以单独调整来回滑动。
尽管汽车只是短时间,我和妻子黎明已经给时钟将近2000英里,与大量的短途旅行和两个长周末。包装从来都不是一个问题,乔治三世和他的弟弟哈利后面有足够的房间,说他们如何感觉更狭窄的更大的汽车。像往常一样铃木包括大量的技术标准,所以,男孩很高兴通过蓝牙音响系统播放音乐,而通过双USB充电手机套接字。
然而,不是所有的平稳运行的“火炉之主”伊格尼。的一些削减感到相当便宜,这也许是可以预料到的,当这top-spec SZ5四轮驱动混合动力的成本只有£14249。
另一个缺点是粗糙的。男孩坐几乎在后轮,车子颠簸得令人不安。事实上,尽管SUV的立场,减速装置必须仔细协商。相比之下,高速公路旅行是一个更为顺畅,与汽车返回48.2 mpg混合条件。
我发现我的头几个月年轻发热很好玩。现在我期待听到乔治的意见。
*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。
